A Voxan vállalkozást 4,5 millió frankos alaptí´kével 1995 decemberében alapította, és két évvel késí´bb a Párizsi Szalon közönsége már láthatta a Roadster, a Café Racer és a Scrambler prototípusait. A Gardette szülí´városában, Issoire-ban létesült gyárban – negyven kilométerre van Clermont Ferrandtól – már elkészült a Roadster nyolcvan darabos nullszériája. A gépet novemberben kezdte árusítani a francia dealerhálózat.
A 72 fokos V-twin hengerenkénti négy szelepének az átmérí´je (39,2 mm szívó és 33,8 mm kipufogó) nagyobb, mint Fogarty világbajnoki Ducatiján. A két titánium hajtókar egy közös tengelyen forog, és szuper könnyû F1-es típusú dugattyúkat mozgat 10,5:1 sûrítési arányú hengerben. A hatsebességes váltó és a hidraulikus kuplung közvetítésével 108 lóerí´t továbbít a hátsó kerékre. (A Scrambler és a Café Racer blokkja már 120 lóerí´t ígér.)
Az európai újságírók közül elsí´ lehettem, aki kipróbálhatta a Roadstert, elí´bb a környék kanyargós hegyi újain, majd Clermonttól visszafelé gyors autópályán.
Összbenyomásom, hogy a gép a legkülönfélébb úviszonyok között is jól motorozható. Már most egyenrangú európai és japán kategóriatársaival.
