Yamaha XVS 1100 Drag – Igazi csillag

A hotel elí´tt álló harminc csillogó motorból valósággal árad  az „új” szag. Az új Drag Star igazán megkapó. Hasonlí­t kisebb elí´djére, a mérete viszont már igazán tiszteletre méltó cruiserré avatja. A megduplázott tárcsafék az elsí´ keréken elí´re jelzi, hogy többre való, mint a szemünket legeltetni rajta. Lássuk hát.

Az osztrák Reitwagen tesztelí´jével együtt vágunk neki az únak a dél-francia tengerpart mentén. Hamar rájövünk, hogy a motor funkciója nem egyszerûen „bámuljon mindenki, ha motorozunk”. Az ülés kényelmes, a kormány laza üléspozí­ciót biztosí­t, a kezelí´elemek jól kézre esnek. A motor mély dörmögéssel szól. Az átdolgozott erí´forrás régi ismerí´s. A TR1 sporttúragéphez készült még 1981-ben, tulajdonképpen két XT/SR 500 hengeregység összeillesztésével.

Aztán megnövelték a lökettérfogatát, és már tí­z éve a legnagyobb Virago-chopperek erí´forrásaként alkalmazzák. Most áthangolták, és hosszú életét a cruiserek között folytatja. 61 lóerejével nem tartozik az erí´mûvészek közé, viszont maximális nyomatékát már 2500-as fordulaton leadja. Alapjáratról anélkül is gyorsul akár az utolsó fokozatban is, hogy az egészen alacsony fordulatokon kirázná utasát az ülésbí´l. Ha pedig kell, ahhoz is elegendí´ ereje van, hogy a lassan haladó forgalom többi résztveví´jét egy csuklómozdulattal magunk mögött hagyjuk.Emellett alacsony fordulaton kellemes rezgéseket kelt anélkül, hogy magas fordulaton idegesí­tí´en zsibbasztaná a végtagjainkat.

Az erí´forráshoz méltó a futómû is. Nemcsak egyenes utakon élvezetes a haladás, hanem kanyarodni is igen jól lehet vele. Tiltakozás nélkül hagyja magát döntögetni egyik oldalról a másikra, és mindig stabil marad. Igaz, néha kissé szélesre sikerült a kanyar második fele, de egy pár fokkal mélyebb dí´lésszög ilyenkor ismét a jó úra vezette. Persze ezt nem lehet a végtelenségig fokozni, mivel a mélyen és elöl felszerelt lábtartók hamar aszfaltot érnek. De szerencsére csuklóra rögzí­tve visszahajthatók, í­gy még néhány foknyi továbbdöntést engednek, mielí´tt a kipufogó vagy az állvány is leér.

A 690 milliméteres ülésmagasság olyan alacsony, hogy mindenki biztonságban érezheti magát ezen a nem éppen kisméretû és könnyû motoron. Ráadásul az alacsony súlypont kis sebességnél jelentí´sen megkönnyí­ti a maní´verezést. Nagyobb tempónál sincsenek gondok, ez jórészt a cruiserekhez képest bí´ségesen méretezett rugóutaknak köszönhetí´. Hátul 113 milliméter, ennél többet csak az 1500-as Intruder LC nyújt. A nagy Drag Star rugóstagjait a kistestvérénél feszesebbre hangolták, í­gy kifejezetten közvetlen érzést ad, mégis kellí´en reagálnak ahhoz, hogy a kellemetlen ütéseket kiszûrjék.

Összegezve, nyugodtan állí­thatjuk a Drag Starról, hogy sikerült egy igazán belevaló géppel gyarapí­tani a nagy cruiserek táborát. Azok is elégedettek lesznek vele, akik egy cruisertí´l a jó megjelenésnél többet várnak. „Cruising is now more fun” – állí­tja hirdetésében a Yamaha. A Drag Star 1100-ra ez igaz is.