A gyöngyházfehér színû XJR átvételekor a kilométerszámláló 4187-en állt. Az 1994-es évjáratú motor jó, de láthatóan használt állapotban volt, néhány karcolás pedig kisebb bukásról árulkodott. Eleinte nehezen mozgott a kuplungkar, de a bowden megolajozása után megszûnt a hiba. Kezdetben a sebességfokozatok is kicsit nehezen voltak kapcsolhatók, de háromnapi használat után megpuhult a váltó, azóta könnyen és precízen mûködik. November közepén kezdtük nyúzni a gépet, munkatársunk, Moldvai Tibor Miklós az egyre hidegebb idí´ ellenére is buzgón rótta a kilométereket, és amikor december elején a hó és a jég leállította, már majdnem 3000 kilométert tett meg.
Az XJR a Posh-cserekormánnyal kényelmesen egyenes üléspozíciót nyújt 1,70 fölött minden pilótának, az alacsonyabbaknak viszont kissé elí´re kell hajolniuk. A rugóstagok a téli idí´ben kicsit feszesek, de még éppen elegendí´ kényelmet nyújtanak. Mivel két emberrel sem változik kellemetlenül a súlypont, az XJR társas barangolásra is alkalmas. Kimondottan jól adagolható és erí´teljes az elsí´ dupla tárcsafék a kétdugattyús úszóágyazású nyergekkel, ezzel szemben a hátsó, kétdugattyús fix nyerges tárcsa alig segíti a lassítást. A japán Bridgestone BT 35-ös gumik kopása 3000 kilométer alatt elöl nem volt mérhetí´, hátul fél millimétert kopott, a tapadásuk viszont lehetne jobb is.
Az erí´forrás bársonyosan gördül és széles a használható teljesítmény-tartománya, a téli idí´járásviszonyok közt azonban komoly hangolási problémákkal küzd. Már 5 °C fok alatti hí´mérsékletnél is nagyon nehezen indul, fagypont alatt pedig csak indítósrpay-vel lehet életre kelteni. Mivel idí´járási szempontból Japán leglakottabb területei Dél-Európának és Észak-Afrikának felelnek meg, a motor hangolását 25 és 35 °C fok közötti, erí´sen párás éghajlatra állították be. A következí´ szerviz után majd kiderül, hogy a menet- és motorteljesítmények is ezért maradtak-e el a gyári adatoktól. A kérdésre a különbözí´ karburátor-hangolások fognak választ adni.
Az eddigi tapasztalataink alapján tehát az XJR városban, országúon és autópályán sokoldalú, kényelmes, két személlyel is használható gép, viszont melegebb éghajlatra hangolták. 3000 kilométer alatt mindössze egy izzót kellett cserélni az elsí´ fényszóróban.
