Aprilia RS 125 GP Replica. A név villámként hasít végig a youngsterszegmensen: RS 125. Kétüteműként egykor elvarázsolta a sportos ambíciójú ifjúságot. Vajon az új modell hasonló sikereket könyvelhet el?
Az első Aprilia RS 125 színre lép, és tömegesen hódítja meg a sportos motoros ifjak szívét. 1992-t írunk. Minden kamasz a kis noaléi kétüteműről álmodozott – az ős-RS 125 varázsa pedig mit sem változott azóta. Hogy miért? Egyrészt a megjelenésének köszönhetően, amely az akkori 125-ös és 250-es GP-motorokra hajaz. Másrészt az erőforrása miatt, amely kinyitva büszke 31 lóerővel, vehemensen és erősen tol. Lefojtott modell 1996-tól kapható belőle – ekkor jelent meg a 15 lóerős szabályozás, amely a kezdő pilóták által vezethető modellek teljesítményét korlátozta. És itt van még a futóműve, amely gyári állapotban is tökéletesen megfelel a gyors köridőkhöz.
A kétütemű korszak csak 2012-ben ért véget, az új károsanyag-kibocsátási előírások miatt az Aprilia legsportosabb nyolcadliteres modellje innentől kezdve négyütemű erőforrással készült. 2022-ben az Aprilia az RS 125 Replicával szeretné felülmúlni az elődöket. A motor megjelenése lenyűgöző, első pillantásra tökéletes telitalálat. Vonalvezetése megegyezik a jelenlegi RSV4-gyel, még a hozzáértőknek is csak a második pillantásra tűnik fel, hogy csak egy 125-ös áll előttük. Marcona GP-Replica-díszítés idézi meg a jelenlegi MotoGP-versenygépeket.
A magabiztos fellépés majdhogynem elfeledteti a végső simítások során elkövetett hanyagságokat, mint a laza kuplungkar vagy a már új állapotban is leváló matricák – azért legalább egy réteg lakkozás igazán benne lehetne a 2 344 908 forintos listaárban. Ettől eltekintve a kis Aprilia egyszerűen lenyűgöző. Nemcsak a bennem rejlő 16 éves, hanem egy sportos felnőtt lélek is alig tudja kivárni, hogy kezébe vehesse a gyeplőt.
Az első találkozásnál kiderül, hogy az RS komolyan veszi sportos fellépését: nagyon szélesek a kormánycsutkák, magasan és viszonylag hátul vannak a lábtartók, sok a hely az ülésen, és magas a váznyúlvány. Az extrém üléspozíció már néhány városi kilométer megtétele után benyújtja a számlát fájó csuklók és elmerevedett nyakszirt formájában. Egyértelműen nem hosszú túrázásra, hanem száguldásra való. A sebességet tekintve ugyanakkor az RS 125 sajnos csak részben felel meg azoknak az elvárásoknak, amelyeket a nemes fellépés kelt. Az alsó fordulatszám-tartományban, nagyjából 5500/min-ig az egyhengeres kellemetlenül erősen vibrál, ráadásul ráérős haladás közben szörnyű mechanikai zajokat ad ki magából.
Ha kis fordulatról akarunk gyorsítani, szorgosan kell kezelnünk a kuplungot. Jobb, ha egy vagy rögtön két fokozattal visszaváltunk, így túllendülhetünk a 6500 és 7000/min között bekövetkező jelentős teljesítmény-visszaesésen. A nyolcadliteres erőforrás csak 7500/min fölött (a leszabályozó egy kicsivel 10 000/min fölött avatkozik be) ébred fel. Itt igazán elemében van, mohón pörög, és teljes 11 newtonméteres nyomatékával tol előre. A gyorsváltó azonban szintén csak magas fordulaton működik tisztán, ez alatt a sebességváltások akadoznak, és a váltókar kezelése is nagy erőt igényel. Városban vagy barangoláshoz ez a kihegyezett teljesítménykarakterisztika tökéletesen alkalmatlan.
Az Aprilia erősségei csak nagy tempónál, kanyargós országúton mutatkoznak meg. Míg az erőforrás csak gyors tempónál felel meg a versenymotorszerű megjelenésnek, a futómű mindig meggyőző. Kanyarok, váltott kanyarok, elnyújtott kanyarok… mindegy, milyen sugarúak, az RS 125 mindenhol elemében van. Kanyarodáskor a versenygép precizitásával és tökéletes stabilitásával győzi meg pilótáját. A rugóstag hangolása feszes, így gyors tempónál a motor hátulja is nagy bizalmat kelt. Elöl még jobb a helyzet: a villa visszajelzése csodálatos, és a teljes rugóúton kiválóan reagál. Még egy 90 kilogrammos pilótával végrehajtott erős fékezés esetén is elegendőek a tartalékok. Hasonlóan jól teljesít a fék: szinte mindig elegendő, ha könnyedén behúzzuk a kart.
Ha erősebben belemarkolunk, a hátsó kerék az elektronikus egykerekezés-gátló ellenére gyorsan elemelkedik a talajtól. A kétcsatornás ABS finom intervallumokkal szabályoz. Hogy mit gondolunk róla összességében? Hétköznapi használat során az RS 125 GP Replicának jól jönne valamivel jobb menetkultúra és nagyobb kényelem. Ha azonban szabadjára engedjük, futóműve és féke kiválóan teljesít, és ezzel jól sikerült utódja lehet a szupersportos ősmodellnek.
