Ha a Yamahának semmi nem jutna eszébe arról, mit is lehetne még kezdeni a kiváló adottságokkal rendelkező háromhengeres erőforrással – nekünk lenne egy jó ötletünk. De úgy tűnik, ez már a japánokban is felmerült.
Tíz évvel ezelőtt hatalmas meglepetés volt, amikor a Yamaha 2012- ben a kölni INTERMOT-on egy teljesen új, soros háromhengeres erőforrást mutatott be. Háromhengeres! Ilyesmit akkoriban a Csatorna másik oldalán élő különcöktől várt volna az ember, akik már régóta és nagy sikerrel alkalmazták ezt a motorkoncepciót. De hogy a Yamaha? Na persze, az XS750-nel és az XS850-nel már a múltban is mutattak némi vonzódást a páratlan hengerszám iránt. De 2012-ben ez valami más volt.
A makacs motornak létfontosságú jelentősége volt a Yamaha számára és jó húzásnak szánták a cégnél, amely nehéz időket tudhatott maga mögött. De mit is jelent az, hogy „makacs“? Ahogy azt manapság látjuk, ez a jelző mára inkább más motorkoncepciókra illik, hiszen egyhengerestől soros hatosig nincs még egy, amely ilyen sokoldalúan bevethető lenne, mint a háromhengeresek. Itt-ott kicsit tovább tartott, míg felismerték ezt a dolgot, de gyorsan bebizonyosodott: a japánoknak még sok tervük van a háromhengeressel. Hogy pontosan micsoda, azt a mindössze egy évvel később bemutatott soros kéthengeres erőforrás mutatta meg.
A kis kéthengeressel a japánok mára nem kevesebb mint öt különböző sorozatot indítottak útjára: egy naked bike-ot (MT-07), egy crossovert (Tracer), egy retró café racert (XSR), egy endurót (Ténéré 700), sőt, még egy sportgépet is (R7). Semmi nem szól ellene, hogy ugyanezt a háromhengeressel is megpróbálják, annál is inkább, hiszen pont ez az, amely ráadásul hatalmas tartományban kihasználható.
Nem eltúlzott merészség tehát a naked bike, a Tracer és az XSR900 után további modelleket is bejelenteni a híres 900-as háromhengeres erőforrással. A kérdés csak az, hogy melyik változat lesz a következő. A műszaki szempontból logikus válasz a háromhengeres pörgőssége, kis tömege és kompakt méretei miatt egyértelműen egy középkategóriás sportgép lenne. Stratégiai szempontból ugyanakkor több dolog szólna egy enduró mellett.
A teljes cikk a Motorrevü legfrissebb, 2022/10 számában és a Laptapir.hu oldalán is olvasható! A lap megtalálható az újságárusoknál, illetve megrendelhető előfizetéssel! Utóbbival kapcsolatban további információ ezen a linken található.
