Hyosung Aquila 250 az őszi kirándulások kellemes, szoftos úitársa. A hideg időben nem húz mindig egyenletesen a motor, szervizre vár a hiba kikutatása. A jelenség úgy keletkezik, hogy az elindulást követően közepes fordulatszámról nem akar a motor tovább gyorsulni 5-8 másodpercig, aztán meglódul. Ha ezt kanyarodás közben csinálja, igen kellemetlen helyzeteket teremt. Másik kellemetlenkedő alkatrésze az indexkapcsoló, akárcsak nagyobb testvérénél, a 650 GT-nél. Akadozik, nem mindig vált vissza. A lánc rendszeres karbantartás ellenére annyira megnyúlt, hogy már nem lehet a kereket hátrább állítani, így cserére szorult. A kilométer óra 15 500 közelit mutat, a gumiköpenyek még használható profilmélységgel rendelkeznek.
A Beta Alp is szorgalmasan falja a tesztávot, már túl vagyunk vele a 19 000 km-en. Azért amikor csak tehetjük, inkább a murvás, vagy a földutakra kanyarodunk vele. A motorral semmi gond, csak a hátsó lámpában a helyzetjelző izzószál már másodszor is kiégett. A szoros kormánycsapágyon lazítani kellet, most már nem szögletesen, hanem simán lehet irányítani az első kereket. Hidegindítása a mínuszos reggeleken is problémamentes. Műszertáblájáról este semmi nem olvasható le, nem kap megvilágítást, így nincs info a sebességről, ami rendőri eljárást hozhat maga után…
A lengyel kollégák sem voltak tétlenek, befejezték a Yamaha R46 és Yamaha TDM 900 teszttávját. Utóbbi a lapzárta utáni héten Varsóban kerül szétszedésre, az R46 a Yamaha Hungáriánál. Hiba egyiknél sem fordult elő.
Miközben ez a szám elkészült, a BMW R 1200 GS és a KTM 640 Adventure átszelték a líbiai sivatagot. Már úon vannak haza felé, a KTM órája utolsó hír szerint 23 700, a BMW-jé 40 850-et mutatott.
