Télre a motort elrakjuk a garázsba, sőt lehet, hogy egy hónapig felé sem nézünk. Ez kedvez a szarkáknak.
Európában az autógyártók után a legnagyobb acélfelhasználó kapukat gyárt, saját bevallásuk szerint, hogy a náluk is nagyobb fémfelhasználók termékei biztonságban legyenek. A garázskapu az első védvonal, ha a motorunk téli biztonságáról van szó.
 |
| A garázsajtó mögött motor lapulhat |
Természetesen a kapugyártók legdörzsöltebb marketingesei sem hazudnák azt, hogy van feltörhetetlen ajtó. Egészen egyszerűen azért, mert nincs. Ez olyan szinten igaz, hogy a biztosítók által elfogadott biztonsági szintek között elég jónak számít az, amit a meghatározott eszközökkel történő nyitásnak harminc másodpercig ellenáll. Fél perc ellenállás már jónak számít, ennél még a bukósisakot és a kesztyűt precízen felvenni is több ideig tart. Ezzel azért érdemes tisztában lenni, mert a biztosító a káreset felmérése során a nyílászárók vizsgálatával kezdi, hogy azok megfelelőek voltak-e.
A legtöbb esetben a lakásba való behatolás a garázson keresztül történik, ugyanis ott viszonylag nyugodtan lehet molyolni a zárral, majd az onnan tovább vezető ajtót a legritkább esetben zárják a lakók. Szintén klasszikus helyzet, hogy a betörőnek az előszobánál nem is kell tovább mennie, ott ugyanis megtalálja a kulcsokat, táskákat, pénztárcákat.
A legfontosabb, hogy a garázsajtó anyaga acélból legyen, és ne legyen rajta kukkoló ablak, amivel felmérhető a terepet. Ezen felül a zár legyen ellenálló, például a leggyakoribb, kiemeléses betörési módszer ellen – például egy forgónyelves zár rögzítse a kapulap sarkait a kerethez.
A Tolvajtempó című filmben látott módszer a valóságban létezik: egy szerkezettel a tolvaj lelopja nyitó távirányító kódját. Ma már a legmodernebb berendezések 128 bites titkosítják a jelüket – online bankolás közben is ilyen titkosítás védi az adatainkat, ez lényegében feltörhetetlen – illetve távolról is ellenőrizhetjük a kapu állapotát.
 |
| A Hörmann megoldása: 128 bites kódolású távirányító a garázskapuhoz |
Sajnos a jó nyílászáról nem ad teljes védelmet, ezért ajánlott riasztóval kiegészíteni, valamint a motort mindezektől függetlenül leláncolni. A tárcsazár hasznos, de azon felül – főleg ha nagy értékű járműről van szó – a talajhoz rögzíthető, lefúrt rögzítőhöz láncolni. Ha aránytalanul sok idővel, zajjal és fáradtsággal jár valami elkötése, a tolvaj jó eséllyel tovább áll. Azonban ehhez fontos, hogy a zárakat nyitó kulcsokat tényleg ne hagyjuk az előszobában.
