Az elsõ pillantás kétségeket ébreszt e tekintetben. Egy nõt jobban megragadnak a finoman ívelt formák, ennek a robogónak azonban élesek a kontúrjai. Itt van mindjárt a kormányidom csúcsos végzõdése, amely más ívekkel ugyan, de megismétlõdik a pajzson és a sárvédõn – ezt neveznénk nõiesnek? Mégis, a teljes borítás finoman kidolgozott és gondosan kivitelezett átmenetei szinte vonzzák a tekintetet – talán ez a titka, hogy mindenki megnézi a kis Suzukit. A mûszakilag is igényesen kidolgozott Estilete-en sok praktikus részletet találunk.
Az ülés alatt akkora teret hagytak a tervezõk, hogy míg vásárolunk, ide zárhatjuk a bukósisakot, aztán pedig a boltból kihozott árut. Gondoltak a környezetvédelemre is, és a csinos, krómozott kipufogóba katalizátort építettek.
Aki valaha kerékpározott, annak nem okozhat gondot az Estilete vezetése. A beindításnál is csak arra kell ügyelnünk, hogy valamelyik fékkart behúzzuk, mielõtt benyomjuk az önindítót. Ezután csak a gázt kell húznunk, hiszen a kuplung és a sebességváltó automata. Fékezni sem nehéz, mivel a fékek hatékonyak, és a fékkarok a biciklihez hasonlóan a kormányon találhatók. A kényelmes kormányon két ovális tükör tájékoztat a mögöttes forgalom alakulásáról.
Az Estilete nagyobb a megszokott japán robogóknál, a kerekei úgyszintén. így valamivel magasabban ülhetünk, s a kátyús utakon is bátrabban húzhatjuk a gázt. A helykínálat bõséges, a rugóstagok sportosan feszesek és a kényelmes nyeregben akár hosszabb túrát is megtehetünk fenékfájás nélkül.
Sötétben is nyugodtan úra kelhetünk, hiszen a nyíl alakú „ff” fényszóró nagyon jó fényt ad. Lehet, hogy a csábítás végül sikeres lesz.
