… a Katanával és a Speed Triple RR-rel, bár a két motor nem hasonlítható igazán egymáshoz. Csak az a közös bennük, hogy egyiküket sem lehet egyetlen kategóriába besorolni, ennél ők sokkal szabadabban kombinálják a különböző műfajok jellemzőit.
Egyszerűen nem illenek bele egyetlen pontosan meghatározott kategóriába: a Suzuki éppoly kevéssé retró bike, a klasszikus Katana- vonalak újjászületése, mint ahogyan a Triumph sem testesít meg egy café racert annak eredeti értelmében. Ehhez az egyik túl modern, a másik – szerencsére – túlságosan kevéssé kézműves. A korszerű naked bike-ok világában a Suzuki GSX-S1000-nek nagyobb a használati értéke, mint a Katanának, amely átvette tőle az erőforrást és a futóművet.
A Speed Triple RR ugyanakkor jócskán eltávolodott a burkolatlan Speedyktől a szupersportgépek irányába anélkül, hogy magáévá tenné azok radikális (verseny)sportosságát. Tekintsük tehát egyszerűen mindkettőjüket motorkerékpárnak, menjünk velük egy kört a Sváb Alb kanyargós útjain és hagyjuk, hogy hassanak ránk. Már az első métereken feltűnik, milyen kulturáltan jár a Suzuki négyhengerese, és milyen jó a hangja. Hangszíne inkább sötét, erőteljes, kellemes brummogás. Még erősebbnek hangzik a Triumph háromhengerese; rekedt mormogása megfelel az erőforrás nyersebb járásának.
E kettő kombinációja jó részét kiteszi az élményeknek, amelyekért a Triumph háromhengereseit időtlen idők óta kedveljük és becsüljük. A Suzuki erőforrását ennek ellenére senki se nevezze meggondolatlanul, sőt, lenézően „négyhengeres japán tucatholminak”! Menetkultúrája és hangja a felkínált teljesítménnyel együtt szép élményeket tartogat számunkra. Ha egy pillantást vetünk a gyorsulási értékekre, menetdinamikailag semmiben sem marad el a Triumph színvonalától. Az, hogy pont 100 km/h körül válik idegesebbé, csak egy kicsit zavaró. Kisebb megrökönyödést kelt viszont a Suzuki kijelzője, ami a hátralévő hatótávolságot illeti. A Katana csak nagyjából 50 kilométerre való benzint csipegetett a teletöltött tankból, de Stuttgart felől érkezve a kijelző már az Alb fennsík elérése előtt figyelmeztetett az üzemanyagszint csökkenésére.
A teljes cikk a Motorrevü legfrissebb, 2023/01 számában és a Laptapir.hu oldalán is olvasható! A lap megtalálható az újságárusoknál, illetve megrendelhető előfizetéssel! Utóbbival kapcsolatban további információ ezen a linken található.
