Mit tesz isten, a tavalyi Birgminghami Motorshow-n feltûntek a nyolchengeresükkel. Az elkövetkezí´ évben hat modellel akarnak megjelenni a piacon. A típusválasztékot két darab Nemesis névre keresztelt hyperbike 235, illetve 280 lóerí´s teljesítménnyel, egy Commando nevû 110 lóerí´s V 8-as blokkal épült túramotor, két 750-es Manx-modell 165, illetve 184 lóerí´vel, valamint egy kéthengeres túramotor alkotná. A szakemberek utópisztikusnak miní´sítik az elképzelést.
A Nemezis kiállítási prototípusa azonban már most megtekinthetí´, és a V8-as motorokat már a próbapadon nyaggatják. A Bridgeston 120/60 VR 17-es és 200/50 VR 17-es speciál gumikat készít ehhez a motorhoz, mivel az új hyperbike jóval 320 fölötti végsebességre lesz képes. Mindennek az 54 esztendí´s angol Al Melling a mûszaki fí´nöke. í” eddig fí´képp a versenyautó-iparban dolgozott. Az Angliában igencsak makacsnak, de tehetségesnek tartott szakember igazi hazafi, aki vissza akarja szerezni a Norton márka régi presztízsét. íllítólag már idáig négymillió fontot invesztált saját zsebbbí´l a vállalkozásba. Mellette további 57 befektetí´ kezében vannak az NMI részvényei, a legtöbb a kanadai Luigi Aquvillini tulajdonában.
A Nemesis név Angliában bosszú vagy igazságos büntetést – idehaza végzetet – jelent. Másfél literes nyolchengeresének alapja egy négyhengeres hengersor 73 milliméteres furattal és 44,7 milliméteres lökettel (ez éppen a Kawasaki ZX 7 R méreteinek felel meg). Két ilyen 749 köbcentis egységet kombinált Melling hatvanfokos V8-assá, amelyet ugyanúgy keresztben építettek be, akár a Moto Guzzi 1957-ben megjelent legendás 500-as V8-asát. A két felül fekví´ vezérmûtengelyt fogaskerekek hajtják meg, az elsí´ hengersorét bal, a hátsóét jobb oldalról.
A benzinbefecskendezés mágnesszelepei a Boschtól származnak, a gyújtás és a befecskendezés elektronikája az angol MBE-tí´l. A futómû alumíniumöntvény hídvázból és kétkarú, a motorblokkban csapágyazott alumíniumöntvény lengí´villából áll. Az elsí´ teleszkópvilla alsó szárai a sárvédí´vel egybeöntve stabil plusz villahidat képeznek, ráadásul a négydugattyús féknyergeket is egybeöntötték ezzel az egységgel. Az alkotóelemek számának redukálása Meling szerint igen alacsony, 217 kilós összsúlyt eredményez.
Még ennél is tizenöt kilóval köny-nyebb a 280 lóerí´s Nemesis A, amelynek váza, lengí´villája és kerekei magnéziumból készültek, és elméletileg 360 km/ó végsebességre képes. Aktív futómûvet kap, amely nagy sebességnél automatikusan lesüllyeszti a gép felépítményét. Akár a Forma–1-nél, a váltó a kormányvégeken elhelyezett elektromágneses kapcsolókkal mûködtethetí´, és az elektrohidraulikus kuplungot is számítógép mûködteti. De mire jó ez az egész?
Melling szerint arra, hogy konstrukciójával megelí´zze az Európai Közösség törvényjavaslatát, amelynek értelmében 2004-tí´l csak olyan motorok készíthetí´k, amelyek nem erí´sebbek az addig forgalomba állított típusoknál.
