Ahhoz már sem az idí´, sem a tí´ke nem elegendí´, hogy saját erí´forrást fejlesszenek ki 1998-ra, a Norton századik születésnapjára, amikorra beindul a sorozatgyártás. Seifert a BMW F 650-es egyhengeresénél kötött ki. Ez a DOHC-erí´forrás amúgy is akár a Manx motorjának modern változata lehetne, és a BMW beleegyezett, hogy Norton emblémával építsék be a Dave Pears építette szupermono versenyvázba.
Pears Tigcraft cége ezt és a gép többi alkotóelemét rekord idí´ alatt – állítólag mindössze öt hónap – gyártotta le és készítette el kész motorként a birminghami kiállításra. A gépet kipróbálhattam, és arra a megállapításra jutottam, hogy ez nem egy retrobike, hanem egy teljesen modern szupermono, amely megtartotta a régi Manx összes elí´nyét: szuperjó fordulékony futómûvét, fékeit és erí´teljes egyhengeres motorját.
A motorja tökéletesen hangolt, könnyen indul, a felszereltség komplett és funkcionális, a csúnya nyerget és a túl kemény rugóstagokat pedig módosítják a szériagyártásig.
