Azért, hogy a nagy kedveltségnek örvendő YZF-R125 sikerét a jövőre nézve is bebiztosítsák, a harmadik generációs modell átalakításánál szinte kő kövön nem maradt.
 |
| Multifunkciós LCD műszerfalat kapott |
2008-as megjelenése óta az YZF-R125 mindig is a Yamaha egyik legkedveltebb, bizonyos időszakokban a legsikeresebb modelljének számított. Mégpedig nemcsak a legnagyobb piacnak számító Németországban, hanem Nagy-Britanniában, Olasz-, Spanyol- és Franciaországban, valamint Norvégiában egyaránt. A kiváló 125-ös sikerének oka többek között abban is gyökerezett, hogy első pillantásra soha nem lehetett megállapítani, hogy valójában egy kis 125-ös motorról van szó. Hiszen egyetlen tinédzser sem hallgatja szívesen, hogy azt a motort, amelynek a forgalmiját büszkén birtokolja, csak kicsinyítő képzős változatban emlegetik. Az ifjúság szereti, ha komolyan veszik. A Yamaha ezt már 2008-ban felismerte, és kiválóan meg is felelt ennek az igénynek. így nem valami félkésznek ható, virsli méretű kerékkel ellátott „modellecskével†jelent meg a piacon, hanem egy igazi, 125 cm3-es sportmotorral.
 |
| A Valencia melletti Circuito de la Ribera versenypályán bizonyítja sportos képességeit. |
Akciós apák napi előfizetés 32% kedvezménnyel itt!
Rögtön az új 125-ös után most az YZFR3- at is kipróbálhatjuk. Az YZF-R125- höz hasonlóan a nagyobb és erősebb R3-at is felfrissítették 2019-re, műszakilag pedig magasabb szintre emelték. Az erőforráshoz ugyanakkor nem nyúltak, ez továbbra is régi erényeivel hódít: az R3-ast az eddigiekhez hasonlóan most is a 321 cm3-es kéthengeres erőforrás hajtja. 42 lóerős teljesítménye fürge menetteljesítményeket eredményez a mindössze 167 kilogrammos motor esetében.
 |
| Az R3 erőforrása régi ismerős, ugyanis a 2019-es modellévre változatlan maradt. |
A teljes cikk a Motorrevü legfrissebb, 2019/06 számában olvasható! A lap megtalálható az újságárusoknál, illetve megrendelhető előfizetéssel! Utóbbival kapcsolatban további információ ezen a linken található.
