Vigyorogva megyek dolgozni, vigyorogva megyek haza, és mindig a leghosszabb úton. Megőrültem? Dehogy, csak mindezt egy Honda Daxszal teszem!
Ha azt hinnéd, hogy ez egy új keletű dilimotor, akkor hatalmasat tévedsz! A Honda Dax története 1969-ben kezdődött az ST50 és ST70 Daxszal. De miért éppen a Dax nevet kapta? Nos, azért, mert a motor T alakú, préselt acélváza leginkább egy tacskóra hasonlít (németül dachshund, illetve daxhund), így ragadt rá ez a jelző. Tesztmotorunk közvetlen elődjét, az ST50 Daxot 1995 és 2003 között, kizárólag Japánban forgalmazták, így az európai piac már nagyon ki volt éhezve a nagy visszatérésre.
Aztán gondoltak egy merészet és 2022-ben a legendás név visszatért hozzánk is. És ami a legnagyobb húzás volt a hondás tudoroktól, hogy a jellegzetes vázba minden eddiginél nagyobb, 124 köbcentis erőforrást építettek be. Megjelenése kortalan, az apróság sziluettje már messziről, ezer közül is felismerhető. A hagyományokhoz híven röpsúlyos a tengelykapcsoló, valamint négyfokozatú a váltó.
ELSŐRE CSAK MOSOLYOGSZ
Bevallom, elsőre kinevettem ezt a barátságos kis jószágot, de aztán amikor közelebb mentem hozzá, inkább csak elismerően bólogattam. Talán, ha eddig egyszer láttam régi típusú Daxot közelről, valamilyen veterántalálkozón.ST125 DAX Na, ez már egy sokkal, de sokkal komolyabb cucc. Elöl egy masszív, fordított villa van benne, és tisztességes tárcsafékek az apró, 12-es kerekeken. Retró stílusát megfűszerezték még pár modern aprósággal: ilyen a full ledes világítás, a kör alakú LCD-műszerfal vagy az egycsatornás, IMU által vezérelt ABS. Összességében vonzerejét, jó hangulatát mégis a klasszikus részletek adják.
Látszik, hogy van benne anyag, a kedvenc részletem a vastagon párnázott ülés, a magas, krómozott kormány és a felfelé ívelő, krómozott hővédőpajzzsal díszített, endurós hatású kipufogó. A hátsó lámpa körül futó, szintén krómozott kapaszkodó az alapfelszereltség része, de felárért rendelhető hozzá csomagtartó is. Amire szüksége is lesz annak, aki pár motyót vinne magával és nem hátizsákkal indulna útra. Az ülés alatt gyakorlatilag zéró a helykínálat, oda az üzemanyagtartályt és az akkumulátort rejtették.
A teljes cikk a Motorrevü legfrissebb, 2023/06 számában és a Laptapir.hu oldalán is olvasható! A lap megtalálható az újságárusoknál, illetve megrendelhető előfizetéssel! Utóbbival kapcsolatban további információ ezen a linken található.
