Minden kezdet nehéz – de azért számos módja van, hogy ezt megkönnyítsük. Ilyen a jó motorválasztás is. A Honda kezdőbarát gépe, a Rebel legalábbis nagyon sok terhet levesz a friss jogsis pilóta válláról.
Történetünk még a múlt évszázadba nyúlik vissza, 1985-öt írtunk, amikor a Honda piacra dobott egy vidám kis cruisert, a Rebel 250-et, majd ’86-ban nagyobb testvérét, a Rebel 450-et. Bár kínosan ügyeltek arra, hogy ne ragadjon rá a „női motorkerékpár” jelző, a japán gyártó – annak ellenére (vagy éppen azért), hogy a motortulajdonosok alig 1-2%-a volt nő – valójában rájuk vetette ki a hálóját. Az biztos, hogy sok hölgymotoros pályafutása kezdődött a Rebellel, még Magyarországon is.
A 450-est csupán két évig gyártották, de a kis 250-est minimális módosításokkal még a kétezres években is forgalmazták a világ számos országában. Egy ilyen jól csengő nevet nem szabad parlagon hagyni, így 2017-ben vissza is tért a Honda palettájára, egy korttyal nagyobb blokkal és a kor trendje szerint immár bobberesítve. Hamarosan az egyik legkedveltebb kezdőmotor lett belőle. 2020-ra az elsők között kapta meg az Euro5-ös minősítést, ami mellé számos hasznos frissítés is érkezett, mint a kuplungasszisztens és a csúszókuplung, az áthangolt futómű, a ledes világítás, az új műszerfal-elrendezés és a módosított nyereg.
A magyar piacon is sikeres lett, az eladási statisztika szerint tavaly magasan vezette a custom/cruiser kategóriát, és több mint kétszer annyian választották, mint a második helyen álló Kawasaki Vulcan 650 S-t. Kétféle ember létezik, az egyiknek első pillanattól tetszik a Rebel, a másiknak kell ehhez egy tesztkör. A „tetszik, nem tetszik”-nek talán egyetlen oka van, a tank, amely szokatlanul meredeken áll. Ettől eltekintve a japán mérnökök precízen követték a bobberreceptet: gömbölyű, kurta sárvédők, vaskos, ballonos gumik, egyszemélyes, rombuszmintás nyereg.
Eltűnt a krómtól csöpögő nehéz cruiser stílus, a lehető legtöbb alkatrészt feketére festették. Találunk néhány igazán klassz részletet is a Rebelen, mint az ülést látványosan megkerülő vázcső, a lengővilla íve, vagy a jelzésértékű lámpaidomba szerelt, négyes osztású, kerek ledes fényszóró.
A teljes cikk a Motorrevü legfrissebb, 2022/08 számában és a Laptapir.hu oldalán is olvasható! A lap megtalálható az újságárusoknál, illetve megrendelhető előfizetéssel! Utóbbival kapcsolatban további információ ezen a linken található.
