Ma már nem a chopperek és a cruiserek jelentik az önkifejezést megtestesítő customvonalat a motorozás világában, hanem a café racerek, trackerek és scramblerek. A neoklasszikus cruiser, a Rebel után itt a folytatás…
A Rebel T kapcsán említettük már, hogy a 2023-as EICMA-n, a Honda-prezentáción spontán taps köszöntötte a színpadra felgördülő újdonságokat, de arra nem tértünk ki, hogy a Transalp utáni legzajosabb tetszésnyilvánítást a CL500 váltotta ki. Egyéb ismeretek hiányában természetesen puszta megjelenésével. A CL500-zal ugyanis külsőleg minden a legnagyobb rendben van. Divatos, formás, minimalista, és mint az hamar kiderül, nagyon Honda. Arányaival, sima vonalvezetésével azonnal belopja magát az ember szívébe, és hát ne feledjük, a motorok trendi irányzatához tartozik.
Ő ugyanis egy scrambler, még ha a Honda marketingesei el is mulasztották a nevében felhívni e tényre a figyelmet. Ha belegondolunk, hogy a Triumph 2006- ban, a Ducati pedig 2015-ben már előrukkolt hasonló koncepcióval, láthatjuk, hogy a Honda nem kapkodta el a retró vonatra való felkapaszkodást, pedig megvolt hozzá a hivatkozási alapja a hatvanas-hetvenes években gyártott CL125/350/360/450 scramblerek formájában. Érdekesség, hogy az ötven évvel ezelőtti CL450 teljesítményében egészen közel állt a jelenlegi verzióhoz, hiszen 43 lóerejével 150 km / h-s sebességre volt képes.
ROKONI SZÁLAK
Az alapokat – értjük ezalatt a vázat, erőforrást, lámpát, egyebeket – az 500-as Rebel szolgáltatta, így a CL az ötödik modell, amely a zseniális, 471 cm3-es sorkettes erőforrást hasznosítja különösebb változtatások nélkül. Valamennyit azért alakítottak a Rebel légbeömlőjén, kapott egy pluszfogat a hátsó lánckerék (41), és már kész is volt a CL500 hajtáslánca. Szerencsére a scrambler önmagában is egy minimalista stílus, és mint ilyen, olcsóbb előállítani, mint egy fulldressert, pláne, ha a gyár beéri szimpla 22-es csőkormánnyal, állítási lehetőségeket nélkülöző fék- és kuplungkarokkal, és biztonsági asszisztensek tekintetében is megelégszik a kötelező, szimpla, kétcsatornás ABS-szel, egyetlen menetmóddal.
A teljes cikk a Motorrevü legfrissebb, 2023/08 számában és a Laptapir.hu oldalán is olvasható! A lap megtalálható az újságárusoknál, illetve megrendelhető előfizetéssel! Utóbbival kapcsolatban további információ ezen a linken található.
