A Ducati 2022-es kínálatának egyik rendkívül sportos darabja, egyfajta RR-Multistrada lesz az új V4 Pikes Peak. Lapunk exkluzív lehetőséget kapott rá, hogy kipróbálja versenypályán a prototípust.
Egyelőre semmi nem végleges. Még nincs meg a pontos setupja, és nem is a képeken látható fekete alapszínben, rajta néhány piros pacával fog piacra kerülni a Ducati Multistrada V4 Pikes Peak. De hogy 2022-ben megérkezik, az biztos! Mint ahogy az is, hogy tele lesz a bolognai márkára jellemző sportos részletekkel. Ennek egyik nyilvánvaló jele a 17 colos első felni, amely a sima Multistrada 19 colosától eltérően lehetővé teszi szupersportos gumiabroncsok használatát. Aki még ennél is többre vágyik, akár slickeket is felhúzhat majd rájuk.
A modenai versenypályán kipróbált tesztmotort is ilyenekkel bocsátotta rendelkezésünkre a Ducati. Ezek a köpenyek remek menettulajdonságokkal ruházzák fel a motorkerékpárt. Még közvetlenebb velük a kormányreakciója, még gyorsabban vehetők az éles kanyarok. Ezzel együtt pontosabb visszajelzést ad az első kereke, és precízebben követi le az íveket. Egyértelmű, hogy sportosabb hangolást kapott a mezei Multistradától átvett, elektronikus vezérlésű futómű. Mindezektől persze még nem érzi úgy magát az ember, mintha versenymotoron ülne, ahhoz ugyanis jellegéből adódóan túl nagy darab a Pikes Peak.
Tény ugyanakkor, hogy erőteljesen sportos lett a kialakítása. Ennek egyik záloga a módosított üléspozíció, ami az eddigieknél sokkal mélyebben olvasztja bele a motorost az irányítása alatt álló járműbe. Egyúttal a kormány is messzebb volt a prototípuson. Nekem személy szerint még jobban kézre állna, ha ennél is távolabb lenne, és nem lennének annyira meghajlítva a csövei, ám ennek egyelőre nincs különösebb jelentősége, hiszen, mint arról a bevezetőben már szót ejtettem, még távolról sem végleges az új modellváltozat kialakítása.
Ennek egyik záloga a módosított üléspozíció, ami az eddigieknél sokkal mélyebben olvasztja bele a motorost az irányítása alatt álló járműbe. Egyúttal a kormány is messzebb volt a prototípuson. Nekem személy szerint még jobban kézre állna, ha ennél is távolabb lenne, és nem lennének annyira meghajlítva a csövei, ám ennek egyelőre nincs különösebb jelentősége, hiszen, mint arról a bevezetőben már szót ejtettem, még távolról sem végleges az új modellváltozat kialakítása. A rendes Multistradától eltérően exkluzivitást és sportosságot sugárzó egyágú lengővillát kapott.
A motor sarokszámairól semmit nem voltak hajlandóak elárulni az olaszok, igazából azonban mindegy is, ti. minden élethelyzetben kellően erős a 170 lovas négyhengeres. Az éles kanyarokban bővelkedő modenai pályán végig harmadik fokozatban lehetett hagyni a váltót. Nagyon élvezetes volt a Pikes Peak használata. A közösen töltött idő előrehaladtával egyre jobban elnyerte bizalmamat az első kerekével és a kanyarokból való kigyorsítást megkönnyítő, kifinomult gázadási reakciójával.
Remek vezethetőségével sikerült elérnie, hogy úgy érezzem, mintha egy kompakt méretekkel rendelkező supermotón ülnék. Még véletlenül sem csak egy sima Multistradáról van szó, aminek pusztán lecserélték az első kerekét. Giulio Fabbri, a Ducati píárosa szerint: „A 19 colos első kerék kiválóan megfelel mindenfajta típusú országútra, de a hardcore ducatisok a Pikes Peaken fogják igazán jól érezni magukat”. Vélhetően azok lesznek fogékonyak az újdonságra, akik a BMW S 1000 RR-ért is lelkesedni tudnak. Ez utóbbi is egyfajta öszvérjármű, amely az S 1000 RR szupersportmodell motorját ötvözi egy túracélú használatra fokozottan alkalmas futóművel. Igen ám, de mint Fabbri csibészes mosollyal az arcán megjegyzi, a Pikes Peak még sportosabb lesz, mint bajor riválisa.
Erre nyilván csak egy későbbi összehasonlító teszt fog fényt deríteni. A Pikes Peak véglegesített változatát október végén mutatta be a Ducati, amely az olasz márka MotoGP-versenymotorja, a Desmosedici GP21 által ihletett fényezésével tudatosítja környezetében fokozott ambícióit. Biztosra vesszük, hogy mindenki, akinek alkalma lesz kipróbálni, meglepődve nyugtázza majd, milyen sportosra sikeredett.
