Alig néhány hete, hogy a legújabb vízhűtéses Buell, az 1125 CR képei napvilágot láttak, máris kipróbálhattuk az amerikai újdonságot Berlinben, illetve a német fővároshoz közeli Spreewaldringen.
Az első képekről a CR-t egyértelműen a múlt évben megjelent 1125R
streetfighter testvéreként lehetett beazonosítani. De akkor vajon mit
jelenthet a CR rövidítés? City Racer? A bemutatón Erik Buell máris
tisztázta: nem a streetfighter sorozatát akarta tovább gyarapítani, a
CR Café Racert jelent. De ő ezt nem a 60-as évek angol gépei
nosztalgikus reinkarnációjaként értelmezte, hanem átvitte az akkori
szellemet a 21. századba. „Azok a gépek komoly sportmotorok voltak, a
srácok mindent beépítettek, ami gyorsabbá tette őket, és komoly
pénzdíjas versenyeket vívtak velük. így egy mai Café Racernek teljesen
korszerű futóművel és nagyon erős motorral kell rendelkeznie.”
Alapul véve az 1125R-t, mindössze a széles fejidom helyett egy keskeny lámpát helyezett a motor orrára, ami kicsit úgy fest, mint a Suzuki B-King lefelé fordított fényszórója, de a fölötte elhelyezett kis légterelővel és az őt körbeölelő légterelőkkel igen szigorú kinézetet kölcsönöz a CR-nek. Teljesen a régi Café Racereket idézve Buell M-alakú kormányt szerelt legújabb motorjára, de opcióként kónuszos Magura csőkormánnyal is lehet kapni.
Szinte hihetetlen, mekkora különbséget tesz a két kormány. Az M kormánnyal szinte hasal az ember a tank fölött, még előbbre kell nyújtózkodni, mint az R csutkakormányainál, a csőkormánnyal sportos naked bike pozícióban ülünk rajta. Az országúon és a városban így sokkal kényelmesebb, lazább a motorozás. Viszont a versenypályán azonnal sokkal jobban lehetett érezni a gépet az M kormánnyal, mert közelebb ülünk a motorhoz, és több súlyt viszünk az első kerékre.
Főleg evvel az üléspozícióval viszonylag sok erőt igényel a CR terelgetése, viszont finoman állítható rugóstagjai, erős fékei, a jól tapadó Pirelli Diablo Corse III gumijai és főleg combos motorteljesítményének köszönhetően nagyon komoly pályamotor. Hogy magas kormányos kivitelben meg mennyire komoly streetfighter, azt Craig Jones mutatta be. Részletesebben a MOTORREVíœ 11-es számában.
