Végre nemcsak ráncfelvarrás
Az immáron harminc éves múltra visszatekintő GSX-R-történet következő fejezeteként néhány perccel ezelőtt bemutatta a Suzuki a GSX-R1000 2017 koncepciót. Az alapjairól újépített, újragondolt modellel a kitűzött cél nem kisebb, minthogy a japán gyártó ismét visszaszerezze a legjobb sportmotornak járó címet, ehhez pedig mások mellett olyan ellenfeleket kell legyőznie, mint a Yamaha YZF-R1, vagy a Ducati 1299 Panigale.
999 köbcentiméteres, változószelepvezérléses, folyadékhűtéses blokkja a legerősebb, teljesen új, alumínium váza pedig a legkönnyebb, legkompaktabb, amit a Suzuki valaha épített. Hasonlóan jól sikerült az új, MotoGP-ihletett idomok aerodinamikai kialakítása is.
Ugyanakkor az elektronikákkal kapcsolatban sincs miért szégyenkeznie. A Showa felfüggesztés mellett tízállású menetbiztonsági rendszer gondoskodik a mindenkori vezethetőségről. Ami az elektronikus vezérlésű blokkolásgátlóval, a gyorsváltóval (nemcsak a fel-, hanem a visszaváltásokhoz sem kell kuplung) és a rajtelektronikával együtt igazán ütős kombinációt alkot.
 |
LED-es fényszórók, irányjelzők és helyzetjelzők, valamint LCD műszerfal – képgaléria a Suzuki GSX-R1000 2017 koncepcióról |
Igaz ugyan, hogy egyelőre csak prototípusként mutatkozott be, de nyílt titok, hogy az új GSX-R 2016 második felében kerül piacra, 2017-es modellként.
