Ez valami gyerekmotor? – ha ez után a kérdés után minden alkalommal kaptam volna egy ezrest, többet be sem kellene mennem dolgozni. Pedig csak egy hétig jártam a legviccesebb Hondával.
Nem, ez nem pocket bike, azoknál vagy fél méterrel hosszabb, teljesen forgalomra tervezték, meg amúgy is, gyermekmotornak túl nagy lenne, teljes értékű, felnőttekre szabott kezelőszervekkel látták el. Elődje, a Honda Monkey, Dax és Ape már régóta kultuszcikk, ráadásul nemcsak Japánban vagy más távoli országokban, amikről akár hazudhatnánk is, hanem szerte a világon – sőt Magyarországra is jutott egy marék gyűjtő és rajongó.
 |
| Kattintson a képre a galériához! |
Az első Honda Monkey bemutatója óta eltelt ötven év alatt nagyot fejlődtek a motorkerékpárok, és ez az MSX-et sem kerülte el. Merev acél gerincvázat kapott, 125-ös négyütemű motort építettek bele PGM-FI befecskendezéssel, fordított teleszkópvillával, állítható központi rugóstaggal, elöl-hátul hidraulikus tárcsafékkel, projektoros fényszóróval és LED-es zárófénnyel.
 |
| Benzinszintkijelző, fordulatszámmérő, két napi kilométer – a felszereltségre nem lehet panasz |
Az ősmodell neve, a Monkey állítólag a vezető üléspozíciójából és a „majom a köszörűkövön” kifejezésből származik, az MSX pedig a Mini Street eXtreme rövidítése. A Honda marketingesei jól eltalálták a szarva között a tőgyét, hiszen ez a három szó tökéletesen összefoglalja a motor lényegét. Egyrészt tényleg mini, szinte a hónunk alá kapnánk, és magunkkal vinnénk a liftbe. Az élettere egyértelműen a város – országúon is boldogul, nem is az óránkénti száz kilométer körüli végsebesség jelent akadályt, hanem nyílt terepen egyszerűen sebezhetőnek érzi rajta magát az ember. És extrém, elég csak ránézni.
Az arányai egyébként nem rosszak, csupán a kis méret miatt tűnik karikatúrának. Ráülve azonban normális motorkerékpár-érzésünk van, egyedül az ülésmagasság szokatlan. Az ülés-kormány-lábtartó háromszög teljesen megfelel a nagyobb motorokénak. Persze, kevesebb a hely, de nem kellett egyesével ráhajtogatnom a végtagjaimat. Magasabb embereknek a térde ugyan nem fog a tank domborításába passzolni, de ez olyan apróság, ami belefér az extremitás kategóriájába. A kezelőszervek akárcsak a nagyobb Hondákon, a markolatok, a fékkarok, a kapcsolók pontosan olyanok, amilyeneket megszoktunk korábban.
 |
| Különleges megjelenést kölcsönöz az MSX-nek a projektoros fényszóró |
És ezek miatt gyorsan el is illan a gondolat, hogy egy gnóm hátán lovagolunk, és ugyanolyan lelkesedéssel próbálunk szemezni a lányokkal, mintha valami ízig-vérig macsó motoron ülnénk. És most jön az extra: a lányok visszamosolyognak, mert az MSX125 mindenkinek tetszik. Mindenkinek, akinek van egy minimális humorérzéke. Az utcán mutogatnak rá, nevetnek, sőt, sóvárogva nézik, ráadásul pont a nem motorosok. És ezzel be is lőttük a célközönséget, ugyanis ennek a furcsa szerzetnek az lesz a szerepe, hogy az okos telefonok és játékkonzolok elől felállítsa a fiatalokat, és kiterelje őket a szabad ég alá, ahol megismerhetik a motorozás örömeit, biztosítva ezzel az utánpótlást.
  |
| Nem gyerekmotor: a kezelőszervek felnőtt méretűek |
Egy százkilós, rövid motornál felesleges ecsetelni, hogy mennyire könnyű vele kanyarodni, azonban még így is megdöbbentő, mennyire könnyű lavírozni vele a dugóban. Olyan helyeken befordul, ahol rajta kívül legfeljebb egy BMX férne át, aztán a lámpától akkorát lehet rajtolni, hogy a futárok is megsüvegelik a következő megállónál. Pedig az Innovából származó 125-ös blokkot nem veti szét az erő. Nem feszegeti az A1-es jogosítvány által engedett teljesítménylimitet. Kis kerekítéssel 10 lóerő és 11 Nm nyomaték, ami egy hagyományos, négyfokozatú váltón keresztül jut el a 12 colos hátsó kerékhez. A 2003 óta gyártott egyhengeres kiforrott, tíz év alatt több mint 930 ezer darabot gyártottak le belőle. A csúcsteljesítményéből most visszavettek, és szerény fogyasztásra, valamint kellemes alacsony fordulati nyomatékra hangolták. Emiatt nem is kell folyamatosan szétforgatni, ráadásul elég is a négy fokozat. A méretes tárcsafékek hozzák az elvárásokat, sőt, olyannyira könnyű stoppiezni az MSX125-tel, hogy nem okozna meglepetést, ha rövid időn belül beszivárogna a stunt világába, és streetfighter show-kban kapna szerepet.
 |
| Az Innova legendás blokkjához hagyományos, négyfokozatú váltót illesztettek |
Az MSX-et folyamatos figyelem kíséri, leginkább a fiatalok és a nagydarab férfiak pörögtek rá. Az előbbiek lelkesedésükben olyan szavakkal illetik, amiken az idősebb generációk szívesen háborognak, hogy van ezekre magyar kifejezés is, az utóbbiaknak pedig nincs kisebbségi komplexusuk, humoruk viszont annál inkább.
