A Husqvarna három motorral érkezett az EICMA-ra, ebből kettő tanulmány, egy pedig egy nagyköbcentis utcai motor. Bár fordítva lenne!
Amióta a KTM-hez tartozik a Husky, eltűntek az utcai motorok a cég kínálatából – ez nem véletlen, hiszen a Nuda, Terra és a Strada BMW alapokra épült, és a bajorok támogatása nélkül nem is folytatódhatott volna a gyártás. A KTM pedig ezt nem engedhette meg magának.
Jövőre viszont a Husqvarna visszatér a közutakra, mégpedig a most bemutatott 701 Supermotóval. A műszaki alapok ebben az esetben is a KTM-től származnak, az erőforrás nem más, mint az 690-es LC4-es blokk, a futómű pedig a WP-től érkezik. Ettől függetlenül azonban többről van szó egy átcímkézett KTM-nél. A motor tömege mindössze 145 kiló, a motorerőt és a nyomatékot APTC csúszókuplung segít megregulázni visszaváltásoknál, a fékeket ABS felügyeli és a ride-by-wire gázkarhoz üzemmódkapcsoló csatlakozik. Mindez a motor 67 lóerejével együtt nagyon jól hangzik.
A showt viszont ellopták a Husqvarna 401 Vitpilen és a 401 Svartpilen tanulmányok. Mindkettő alapját a KTM 390 Duke adja, de ezt felismerni igen nehéz: a lengővillán és a vázon kívül szinte alig találni elemet, ami ismerős lenne.
A Svartpilen neve fekete nyilat jelent, és követi a Moab és a Baja tanulmányok által elkezdett vonalat, miközben rendkívül ízlésesen jelentíti meg a Husqvarna aranykorát – azt, amikor a márka neve összefort az autós-motoros ikon és filmszinész Steve McQueennel.
A Vitpilen (jelentése: fehér nyíl) modernebb formái sem a semmiből érkeztek, a koncepció az 1953-as Husqvarna Silverpilen emléke előtt tiszteleg. Míg a Svartpilen egy scrambler, addig a Vitpilen café raceres vonalakkal rendelkezik – valószínűleg a menetteljesítményeire sem lehet panasz, hiszen 43 lóerejére mindössze 135 kg önsúly esik.
Mindkettő motor a modern és retró ízléses házasításáról szól, a klasszikus vonalak mellett remekül megfér a modern technika, mint például a vízhűtéses blokk és a LED-es fényszórók.
Ha ilyen lesz a cég jövője, nagyon várjuk a további utcai modelleket!
