A CB600F Hornet utódjának tekinthető csupasz, streetfighter stílusú CB650F érkezésével új fejezet nyílik a típus történetében, hiszen a két motornak nincsenek közös alkotóelemei, a Honda szakemberei minden egyes alkatrészt átterveztek. A 2014-es CBR650F is egy vadonatúj motorkerékpár.
A CB650F-re alapozott CBR650F-t egy fiatal mérnökökből álló csapat tervezte. Céljuk egy olyan sportos jármű létrehozása volt, ami a motoros felkészültségétől függetlenül bármilyen környezetben jól és élvezettel használható, akár dolgos városi, akár nyílt, kanyargós vidéki utakon is rójuk az utakat.
 |
| Honda CB650F |
A CB650F és a CBR650F folyadékhűtésű erőforrása különleges konstrukció alapján épül fel, hatfokozatú váltója, önindítója és tengelykapcsolója kompakt egységet alkot a harmincfokos szögben előredöntött négyhengeres blokkal. A DOHC rendszerű vezérlés tengelyei közvetlenül mozgatják a 16 szelepet, ezáltal négyezres percenkénti főtengelyfordulat alatt is tekintélyes nyomatékkal gazdálkodhat a pilóta, s alacsony tempónál is gondtalanul manőverezhet.
 |
| Honda CBR650F |
Több innovatív műszaki megoldásnak hála a CB650F és a CBR650F motorja 11 ezres percenkénti főtengelyfordulatnál 87 lóerőt teljesít, nyolcezernél pedig 63 Nm-es forgatónyomatékot ad le. Mindehhez végtelenül kifinomult járáskultúra társul a teljes fordulatszám-tartományban, anélkül, hogy a négyhengeres hajtóművekre jellemző karakteres viselkedésről és kellemes rezgésről le kéne mondania a tulajdonosnak.
 |
| Honda CB650F |
Az acélból készülő, gyémánt alakú perimeter váz 64×40 milliméteres, elliptikus oldalelemekből épül fel, anyagtulajdonságai részegységenként eltérőek. Míg a váznyak környékén kifejezetten merev a szerkezet, az oldalelemek valamelyest rugalmasak, így egyszerre garantált a kiváló úfekvés, a precíz irányíthatóság és a közvetlen visszajelzés. A villaszög 25,5°, az utánfutás 101 mm, a tengelytáv 1450 mm. A CB650F menetkész tömege 206 kg (ABS-szel 208 kg), a CBR650F-é pedig 211 kg.
 |
| Honda CBR650F |
Teishiro Goto, a CB650F és CBR650F fejlesztéséért felelős részleg vezetője nyilatkozta a következőket a két motorról: „A CB650F semmihez nem fogható élvezetet nyújt a túrák során, és városi körülmények között is kényezteti gazdáját. Úgy sikerült sportossá tennünk, hogy a hétköznapok során sem kell kompromisszumot hoznia a tulajdonosoknak, ráadásul egy valóban gyönyörű motorkerékpárral róhatják az utakat. Az újonc egyre több – kezdő és tapasztalt – motorost vesz le a lábáról, s nagy örömömre szolgál, hogy a CB-családban köszönthetem őket. A CBR650F-fel élményszámba megy a kanyarok meghódítása, ráadásul városban is nagyszerű móka vele a motorozás. Sportossága megkérdőjelezhetetlen, mégsem kényszeríti kompromisszumokra motorosát, és megjelenése is igen vonzó. A kezdőtől a tapasztalt veteránokig egyre több vásárlónk számára vonzó ez a fajta identitás és motorozási élmény, ezért is szolgál örömömre bemutatni számukra a legújabb Honda CBR sportmotort.”
 |
| Honda CB650F |
A CB650F-re jellemző hangsúlyos első rész, valamint a rövid első és hátsó túlnyúlások maszkulin, tettre kész megjelenést kölcsönöznek a modellnek, miként a rövid üzemanyagtartály, a lenge burkolat, a karakteres fejidom és a tömzsi faridom is a drámai összhatást fokozza. Karbantartási szempontból nagy előnyt jelent, hogy az üzemanyagtartály hátradönthető, könnyedén hozzáférni tehát az erőforráshoz. A LED-es hátsó lámpa és első helyzetjelző a CB-kre jellemző V-alakban épül fel, még agresszívebb külcsínnel felruházva a típust.
Kihasználva a tömeg-középpontosítás előnyeit, a nyereg kissé előre került, az üléspozíciót pedig úgy alakították ki a mérnökök, hogy a pilóta természetes testtartásban élvezhesse a motorozást. A magasra húzott, üreges kormány a karoknak is kényelmes helyzetet biztosít, s a helykínálat, valamint a csúszásmentes üléskárpit is javítja a komfortot. Az ülőlap magassága csupán 810 milliméter, de még kevesebbnek tűnik, ugyanis keskeny formájának köszönhetően az alacsonyabb termetűek lába is könnyedén eléri a talajt.
 |
| Honda CBR650F |
A CBR650F-re jellemző, hangsúlyos frontrészre épülő formavilág egy agresszív, ugyanakkor kellemes összhatású motorkerékpárt vetít elénk. A benzintank dinamikus vonalvezetése, a részletgazdag idomzat és a tömzsi faridom erős, céltudatos jellemre utal, miközben a szervizelés megkönnyítése érdekében az üzemanyagtartály hátsó része zsanéros, így a hengerfej még könnyebben elérhető. A láthatóságot LED-es első és hátsó helyzetjelzők növelik.
A pilóta üléspozíciója a lehető legkényelmesebb irányból közelíti meg a sportosságot, míg az utas számára egy kellemesen tágas ülőhely és kapaszkodópánt került a CBR650F-re. Az ülőlap magassága csupán 810 milliméter, de még kevesebbnek tűnik, ugyanis keskeny formájának köszönhetően az alacsonyabb termetűek lába is könnyedén eléri a talajt.
A műszeregységet mindkét modell esetében két fehér háttérvilágítású digitális kijelző alkotja. A baloldalin a fordulatszám- és sebességmérő adatai jelennek meg, míg a jobboldalin az üzemanyagszint-mérő, az óra, a kilométer-számláló és a figyelmeztető lámpák kaptak helyet. Hogy ne törhessen el az indítókulcs, a nyelv wave jellegű kialakítást kapott.
