Az Európában forgalomba helyezett négyütemű sportendurók több mint fele a 350 köbcentis géposztályból kerül ki. Érthető hát, ha vérre menő küzdelem folyik a kategória legjobbja címért.
Lobogó tárbortűz mellett, hideg sörrel a kezünkben emlékeztünk vissza a mögöttünk álló teszt legszebb pillanataira. Két napot töltöttünk a természet nem éppen lágy ölén. Jártunk agyagos-csúszós terepen, jó tapadást biztosító motokrossz-hullámvasúon, a leckét alaposan feladó erdei ösvényeken és épített endurópályán. Egyszóval kipróbáltunk mindent, amit csak ki lehet próbálni sportendurókkal. Az alkalmi terepmotorostól a hatszoros német motokrosszbajnokig, Didi Lacherig a legkülönfélébb tudású és tapasztalatú pilótákból állt a csapatunk.
Fontos küldetésünk volt. Meg kellett állapítanunk, melyik motorkerékpárnak áll a zászló a legnépszerűbb endurókategóriában, a 350-esek mezőnyében. Az alaphangot e piaci szegmens alapítója, a 2012-ben debütált KTM 350 EXC-F adta meg. Jelenleg ez a világ legnépszerűbb sportendurója, évi közel 7000 darab talál gazdára belőle. Kihívói közül az egyik a Beta RR 350 EFI volt. A típusjelzésében szereplő három betű az Electronic Fuel Injection rövidítése, és arra utal, hogy a 2015-ös modellben befecskendezés ünnepelte premierjét.
A Husqvarna FE 350 sem maradhatott ki a sorból. Ez műanyag hátsó vázában, closed cartridge rendszerű teleszkópvillájában, de legfőképpen himbarendszeres hátsó futóművében különbözik féltestvérétől, a KTM-től. Része volt továbbá a díszes kompániának a Sherco 300 SEF-R. Apropó, Sherco: a dél-franciaországi gyártó volt a legelső (már 2004-ben), amely befecskendezéssel bocsátotta újukra terepszöcskéit. Még csak tizenkét éve gyárt sportendurókat, de valamennyiben saját fejlesztésű motorja dolgozik.
A cikk folytatását a 2015/04-es számunkban találja
