A Z750 a Kawasaki igazi sikermodelljévé nőtte ki magát Európában, a gyár megalkotta a keményebb R verziót a 2011-es modellévre.
A Kawasaki ragaszkodik a régi idők klasszikus kategóriájához, a 750-esekhez. A Z750 2004-es bemutatkozása óta igazi diadalmenet Európában – Olaszországban, Franciaországban és Spanyolországban például ez az egyik legtöbbet eladott típus. A számos Z750 tulajdonos számos észrevételt juttatott vissza a gyárnak, ami végül a sportosabb Z750R megalkotásához vezetett. Az új modell a 2011-es modellévben debütál, és a Z750-nel párhuzamosan szerepel majd a kínálatban.
A Z750-től örökölt vázat és a 106 lóerőt teljesítő motorblokkot az R-é válás folyamata nem érintette. Ezen kívül azonban minden mást.
Az első és hátsó futómű elemek a 2009-es Z1000-ről érkeztek, hangolásuk így sokkal keményebb az alapmodellénél, továbbá az R modell 41 mm-es fordított teleszkópjainak húzófokozati csillapítása is állítható a rugó előfeszítés mellett. A hátsó traktusban az új központi rugóstagon túl, a Z750 acél zártszelvény lengővilláját egy annál nagyobb merevségű, préselt alumínium darab váltja.
A keményebb futóműhöz keményebb fékekkel is felvértezik az R modellt. A fékalkatrészek szintén a nagytestvértől érkeznek. Elöl 300 mm átmérőjű dupla tárcsákat és négydugattyús radiálisan rögzített féknyergeket találunk. Az első főfékhenger szintén radiális kivitelű, a fém fékcső szériatartozék, az ABS-hez azonban csak felárért juthatunk hozzá.
A sportosabb karaktert az újragondolt külső is erősíti. Megújult a fejidom és a mögötte megbúvó műszerfal, amely bőséges információval látja el gazdáját. Az Z750R kéttónusú fényezéssel és az alapmodellnél szögletesebb, élesebb formákkal fokozza az agresszivitást.
