Manapság a Peugeot márkát sokan elsősorban az autókkal és talán kerékpárokkal vagy robogókkal azonosítják. De kevesen tudják, hogy az oroszlános márka annak idején bizony motorkerékpárokat is gyártott, és nemrégiben felelevenítette ezt a jó szokását.
A Peugeot kétkerekű részlege jelenleg Peugeot Motocycles néven működik, és 2019 óta teljes egészében az indiai Mahindra-konszern tulajdonában van. 2023-ban a német Mutares befektetési társaság vette át a vezetését. A PM-03 300-zal a cég most a kezdőknek szánt motorkerékpárok szegmensében szeretné megvetni a lábát. Amikor a 300-asokról esik szó, azonnal olyan népszerű és kiváló modellek jutnak eszünkbe, mint a BMW G 310 R és GS, a Yamaha MT-03 vagy a KTM 390 Duke. A kis speedsterek fürgeségükről és könnyen uralható erejükről ismertek. A műszaki adatokra vetett pillantás azt mutatja, hogy a PM-03 teljesítményben valamivel elmarad versenytársaitól. Míg például a BMW G 310 R egyhengerese 313 cm³-es lökettérfogatával lenyűgöző 34 lóerőt produkál, az öt lóerővel és 21 cm³-rel kevesebbet kínáló Peugeot-egyhengeres ehhez képest nemcsak papíron, hanem a valóságban is visszafogottabbnak tűnik. Bár mérsékelt fordulatszámnál masszívan gyorsul, de aztán lassan, de biztosan elfogy az ereje. A fordulatszám-tartomány csúcsán való pörgés nem az ő világa. Ráadásul a gázadásra is érezhető terhelésváltással reagál. Míg az erőforrás részéről legfeljebb megbízhatóan hozza az átlagot, a kanyarokban egészen más oldalát mutatja. Ami hiányzik belőle a nyers erőt tekintve, azt bőven pótolja pehelykönnyű fellépésével és könnyed manőverezhetőségével.
162 kilogrammos tömegével stabilan veszi a kanyarokat, és mindig bizalmat kelt. A PM-03 különösen a szűk kanyarkombinációkban örvendeztet meg könnyű kormányozhatóságával és precíz visszajelzésével. Ha merészen belemarkolunk a fékbe, akkor azért az ezzel megszerzett babérok egy része ismét eltűnik. Ennek az az oka, hogy a fékkart igencsak erősen, egészen a kormányig be kell húzni, hogy kipréseljük a fékrendszerből a szükséges lassulást. Ez azt jelenti: nagy erőfeszítés egy kis fékerőért – ennek valójában fordítva kellene lennie. De maradjunk csak a kormánynál: kellemesen széles és egyenes üléspozíciót tesz lehetővé, ami városi forgalomban és hosszabb utakon is nagyon kényelmes. Az egyszerű kezelőszervek logikusan vannak elhelyezve, és könnyen hozzáférhetők. A felsőtest általánosan kényelmes ergonómiája ellenére a láb területén van némi hiányosság, legalábbis magasabb pilóták esetében. A térdszög túl hegyes a hosszú lábúak számára. Emellett akinek nagyra nőtt a lába, annak ügyelnie kell arra, hogy ha sportosan kiáll a nyeregből, a jobb sarkával ne érjen hozzá a kipufogóhoz. A kisebb termetű pilótáknak csak a kissé széles tankhoz kell hozzászokniuk, ezután a PM-03 a kényelem és az összeszokottság érzését kelti. Ugyanez érvényes a műszerfalra is: a modern, Bluetooth-kapcsolattal is rendelkező TFT-kijelző minden lényeges információt megjelenít, és könnyen leolvasható. Összességében a Peugeot PM-03 kiváló első próbálkozás a 300 cm³-es géposztályban. A kis oroszlánnak azonban még van hova fejlődnie, főleg fékezés és erőforrás tekintetében.
Felhívjuk kedves olvasóink figyelemét, hogy a nyomtatásban elírás történt a Peugeot PM-03 árával kapcsolatban! Valójában nem 2 679 000 Ft , hanem 2 379 000 Ft. Ezúton is elnézést kérünk a forgalmazótól.
