Négy év szünet után újra megnyitotta kapuit az Intermot. Az őszi szezon első nagy kiállítására közel 100 000 látogató volt kíváncsi, látnivaló pedig még annak ellenére is bőven akadt, hogy a szokásostól eltérően idén csak három csarnokot töltöttek meg a kiállítók. A több mint 1300 motorkerékpár és robogó – melyek közül sokra nemcsak ráülni lehetett, de ki is lehetett próbálni a rendezvény területén – rengeteg fiatalt vonzott. Képes beszámolónkban az idei Intermot legfontosabb és legizgalmasabb újdonságait gyűjtöttük össze.
BENELLI/KEEWAY/MBP/E-ZI
Az idei Intermotot nem árasztották el olyan szinten a kínai márkák, mint ahogy azt az elmúlt években megszoktuk. Ugyanakkor senki sem engedte meg magának, hogy annyi új modellel érkezzen Kölnbe, mint a Keeway és a Benelli mellett az E-Zi elektromos robogókból álló márkát is kezében tartó Qianjiang-csoport. Sőt, a portfóliójukba felkerült még egy név, az MBP. Utóbbi ismét egy patinás olasz márkanév, a Morbidelli Pesaro rövidítése. A QJ szándékai szerint a korszerűbb prémiummodelljeikkel töltik fel az MBP palettáját, míg a Keeway esetében maradnak a robogóknál és a 300 cm3 alatti gépeknél.
A sorozat csúcsa a V 302 C kéthengeres bobber 30 lóerővel. Az MBP még év elején bemutatta a 48 lóerős soros kéthengeres blokkal szerelt 502N-t, amely már Magyarországon is kapható, ugyanakkor a márka kínálatában is találunk robogókat, sőt mostani premierjük is a kezdőket célozta meg. Az F125 egy kifejezetten harcias kiállású, divatos naked. A 124,9 cm3-es, vízhűtéses egyhengeres blokk a kategóriában lehetséges 15 lóerős teljesítménymaximumot nyújtja, a futómű elöl fordított teleszkópot, hátul központi rugóstagot kapott. Méreteit tekintve egészen felnőttes arányokkal rendelkezik a 125-ösökhöz képest, ugyanakkor ülésmagassága mindössze 780 mm. Előbb-utóbb azonban mindenki a Benellik között horgonyzott le a hatalmas QJ-standon. Itt a sztár kétségkívül a régóta beharangozott TRK800 volt.
A Benelli régi, pesarói központjában tervezték a már ismert, 754 cm3-es soros kéthengeres blokk köré. A motor 76 lóerőt ad le 8500-as fordulaton, míg nyomatéka 67 Nm 6500/min-nál. A túraenduró küllős kerekei közül az első 19 colos, igen vaskos, 50 mm-es első fordított villát kapott, és szintén pazar méretezésű, 21 literes üzemanyagtankot. A TRK800-hoz nem kevesebb mint 500 kilométeres hatótávot ígérnek. A 834 mm-es ülésmagassággal szerencsére nem estek túlzásba, míg a menetkész motor tömege is egészen elfogadható: 214 kg. A hírek szerint az első Benelli endurók 2023 nyarán érkeznek majd.
A teljes cikk a Motorrevü legfrissebb, 2022/11 számában és a Laptapir.hu oldalán is olvasható! A lap megtalálható az újságárusoknál, illetve megrendelhető előfizetéssel! Utóbbival kapcsolatban további információ ezen a linken található.
