2327 km
A Royal Enfield Scram 411 tartóstesztmotorunk túl van élete első balesetén. Egy külsős kollégánk éppen a motor mellett állt és indulásra készülődött, amikor a mellette álló autó ukk-mukk-fukk, nekitolatott és felborította. A motor lábtartója átfúrta kollégánk – nem motoros – bőrcipőjét – és a lábát. Az áldozatnak elrepedt egy lábközépcsontja és elvesztette az emberiségbe vetett maradék bizalmát. A Scram, lévén a kemény életre szánt Himalayan édestestvére, viszonylag kis sérülésekkel úszta meg az esetet.
Eltörött a bal visszapillantó tükör és a bal első index feje letört a száráról. A kormányvégen parányi horzsolás látható, a hátsó kapaszkodó-csomagtartó keret egy két centiméteres helyen behorpadt és lehorzsolódott. Az indexet kollégánk pillanatragasztóval összeragasztotta, meglátjuk, hogy bírja a rezgéseket. Körülbelül 150 km-rel ezelőtt alulról jövő csörömpölő zajra lettünk figyelmesek, ha erőteljesen kihúzattuk a motort (gyorsítás). Hamar kiderült, hogy az amúgy masszívnak tűnő alumínium kartervédő lemez az egyik hajlításánál elrepedt. Valószínűleg anyaghiba és a vibráció lehetett az ok, odaütve nem volt a motor.
Azt már most látjuk, hogy nem nagyon lesz kedvünk visszaadni a Scramet az importőr Full Gasnak. Aki eddig ült rajta, annak tetszett egyrészt sajátosan klasszikus kinézete, másrészt rendkívül barátságos természete. Azt írtuk róla, hogy még éppen autópálya-kompatibilis, de az előzéseket ott is figyelni kell, mert végsebessége éppen hogy eléri a 130-at, ezen állításunkkal a fentebb említett, repedt lábú külsős kolléga vitatkozik. Az ő tapasztalatai szerint a Scram végsebessége 130 alatt van. További tapasztalat, hogy a párhuzamos közlekedésű autópályán biztonságosabb előzni a Scrammel, mint ahol szembeforgalomra kell számítani, ugyanis hazánk a notórius gyorshajtók hazája, és így ott fontosabb szerepet játszik az előzés dinamikája, mint autópályán.
Ez újabb már-már filozofikus mélységű kérdéseket vet fel, jelesül azt, hogy egyáltalán kell-e egy motorosnak autópályát használnia, pláne, ha egy 24 lóerős Royal Enfield Scram 411-en ül. Tesztmotorunk kilométerórája jelenleg 2327 km-t mutat. Breaking news: most érkezett a hír, hogy a Scram 411 megragasztott indexe kibírt egy 140 km-es utat. Lehet, hogy így marad?
