Átléptük a 4700 kilométert a Honda XL750 Transalppal, amit már több mint két hónapja tesztelünk. A hétköznapokon munkába járásra és az ügyes-bajos dolgaim intézésére használtam. A mindennapi élet során belvárosban, külvárosban és a lakóhelyem miatt az M0-s autóút egyes szakaszain gyűjtöttem vele a kilométereket és tapasztalatokat. A szinte teljesen felegyenesedett üléspozíciónak köszönhetően jól átlátni a körülöttem és előttem lévő forgalmat, a tükrökben zavartalan a kilátás hátrafelé.
A Transalp a filigránabb túramotorok közé tartozik, így bátran mehetünk előre a kocsisorok között, a szűkösebb helyeken egyedül a viszonylag széles tükörre kell figyelni. Ez még pont az a méretkategória, amit nem csak hosszabb távokra vennél elő. Igazán fordulékony, ezáltal a manőverezése gyerekjáték. A futóműve nagyon jól kisimítja a rosszabb minőségű aszfaltot, a buszsávban található gödröket, egyenletlenségeket. Szükség esetén pedig nem hozza zavarba a magasabb padkáról való fel- és lejutás sem. Végre egy motor, ami alapból jól használható csomagtartóval vásárolható meg.
A viszonylag masszív egység első része az utaskapaszkodó funkcióját látja el, teherbírása az adattáblája szerint 8 kilogramm. A csomagrögzítéssel senkinek sem lesznek gondjai, mivel a fémszerkezet alulról bemarásokkal van ellátva, van bőven lehetőség a gumipók kampóját beakasztani. Egy méretes sporttáska lazán ráfér a széles fémfelületre, mindezt úgy, hogy az utas zavartalanul ül és kapaszkodik. Vittem vele már nagyobb kartondobozt, sőt szerszámosládát is, igaz, ekkor már az utasülésre is részben felfeküdtek a motyók. Ha gurtnival akarunk lekötni valamit, akkor sem lesz para, találni hátul és oldalt is lekötési pontokat.
A bal markolatnál található gombokkal lehet a menüben navigálni a különböző funkciók között. Nagyon jó dolog, hogy van egy külön dedikált gomb (MODE), amivel az üzemmódók közötti váltást pillanatok alatt lehet kivitelezni. Nem kell külön a menükbe belépni, elég csak egyszer rányomni és kész, máris a kívánt mappingban vagyok. A legtöbbet Standard üzemmódban használtam az elmúlt hetek alatt, az átlagfogyasztás ekkor 4,3 és 4,6 liter között mozgott, ami sűrű városi forgalomban sem ment feljebb nálam. Ez nem egy rossz adat egy 750-es, közel száz lóerős géptől. A nálam eltöltött idő alatt bebizonyította, hogy napi használatra, ingázásra is remek motor. Ugyanakkor az élet nem fenékig tejfel, a motor rendelkezik connectivityvel amelynek használata hagy némi kivetnivalót maga után.
