Csak bontott alkatrészekből épült
Néhány lépésnyi távolságból egészen jól hozza a hagyományos terepmotorok stílusát a lenti képgalériában látható kétkerekű. Pedig az igazság az, hogy amikor 1991-ben elhagyta a Honda szerelőszalagját, még igen messze állt attól, hogy valaha meghódítsa a földutakat.
A VFR750-es nagy átváltoztatását egy spanyol átalakítócsapat, a Chilly Racing végezte, akik az utóbbi időben arról ismertek, hogy a Dakar-ralira készítenek fel motorokat. Korábban BMW GS és Honda Dominator is megfordult náluk, így rögtön meglátták a potenciált a mostani cikkünk alapjaként szolgáló – amúgy összetört – utcai motorban.
A projekt rengeteg időt és energiát emésztett fel, mire megszületett a terepes külső. És bár látszik, hogy nagyon igyekeztek kellően karcsúra faragni, azért így is elég zömöknek mutatja magát. Megalkotásához természetesen számos másik modellből építettek bele alkatrészeket. így például megkapta az 1993-as CR250-es fejenálló villáit – megfelelően átalakítva (rövidebb és erősebb rugókkal). Emellett még érkeztek alkatrészek KTM SX-ből, Suzuki RM-Z-ből és Yamaha YZF-ből is.
 |
| Minden alkatrésze használtan, valamilyen másik típusból érkezett – galéria |
Az olajhűtőnek új helyet kellett találni, mert az eredeti pozíciójában túlságosan sérülékeny volt. Emellett a benzincsapot is áthelyezték. A folytatásban jöhetett a LED-es duplafényszóró és a módosított műszerfal. Utóbbival kapcsolatban pedig elmondható, hogy valóban igen hasonlít azokhoz, amiket a dakaros gépeken megszokhattunk.
Mindent összevetve az újjászületett VFR meglehetősen ütősre sikeredett és valószínűleg a hangja is felrázza az erdőt.
