Akinek ismerősen cseng a Freeride név, az jól emlékszik, a három évvel ezelőtt bemutatott első elektromos hajtású KTM prototípus is erre a névre hallgatott. A zéró emisszióra még várni kell, az első típus még benzines.
A KTM nem kevesebbet, mint maximális offroad élményt ígér a mattighofeni gyár legújabb kreálmányához. A csupán 99 kilós Freeride 350-re tényleg elég ránézni, és a megrögzött aszfalthoz kötött motorosokat is azonnal megcsap a sárdagasztás fertője. És pont ez az osztrák gyártó célja, szórakoztatni, és nem elijeszteni a hobbimotorosokat. A 25 LE-s, 350 cm3-es egyhengeres motor sokkal inkább kifinomult játékszer, mint extrém versenygép, ráadásul az üzemanyag-befecskendezésnek, és az utcai homológ kipufogónak köszönhetően közúon is használható. KTM-hez hűen WP rugóstagokat, masszív, kompozit vázat kapott, hogy kemény terepen is megfeleljen az elvárásoknak.
Akinek ismerősen cseng a Freeride név, az jól emlékszik, a három évvel ezelőtt bemutatott első elektromos hajtású KTM prototípus is erre a névre hallgatott. A zéró emissziós változat bevezetéséről sem tettek le, úgy tűnik kivárják a megfelelő pillanatot.
Az új, kezes, finom teljesítményleadású 350-es blokkal fogunk még találkozni – jó eséllyel ez a blokk kerül be később a 125 Duke vázába is.
