Milánói Motorkiállí­tás 2007.

A FireBlade-alapú, radikális CB1000R a Hornet 900-at váltja le a Honda motorpalettáján. A motort a 2007-es CBR 1000 RR-ből származó 998 cm³-es, soros, négyhengeres blokk hajtja, amit természetesen áthangoltak a jobb alacsony-, és középtartomány-beli nyomatékleadásra. Ebben közrejátszanak a 36 mm átmérőjű benzinfecskendezők (az RR-ben 46 mm-es). Továbbá minden henger független gyújtással és üzemanyag beállí­tással rendelkezik, amik a lineáris teljesí­tményleadást eredményeznek. A CB1000R a 2007-es Hornet 600 alumí­nium gerincvázát kapta meg, de ez önmagában kevés lett volna, í­gy a szükgséges helyeken megerősí­tették. A fordí­tott villák viszont a 2008-as Blade-ről származnak. A fékrendszer darabonként 4 dugattyús, radiális felfogatású Tokico nyergekből áll, amik 310 mm-es tárcsákba szorí­tják a betéteket, de lesz egy ABS-es verzió is, ami 3 dugattyús Nissin nyergekkel és a Honda CBS rendszerével fog dolgozni.

A DN-01-et immár nem koncepció motorként, hanem hivatalos európai modellként mutatták be. Ebben a motorban lesz először megtalálható a Honda emberbarát (Human-Friendly Transmission – HFT) váltórendszere, ami egy hidraulikus CVT-váltó. Ezt a motort egy kéthengeres, V elrendezésű, kb. 55 lóerős blokk fogja hajtani, ami a Deauville-ből származik. A vázt úgy tervezték, hogy kényelmes üléspozicí­ót és könnyű vezethetőséget adjon a pilótának. Az ülésmagasság mindössze 690 mm. A lábtartókat előre helyezték és a kormányt hátrahúzták a kényelem jegyében.

A Leadet többek között az új környezetvédelmi szabályok miatt frissí­tették. A korábbi léghűtéses, 100 cm³-es blokk helyett immár 108 cm³-es, ví­zhűtéses, egyhengeres, négyűtemű, benzinbefecskendezéses blokk gondoskodik az emissziós értékek betartásáról. A nagyobb airboxnak, az új kipufogórendszernek és a modern motorvezérlésnek köszönhetően csendesebb működésűvé vált a robogó. A hűtőt a blokk oldalára helyezeték úgy, mint a Zoomer 50 esetében. A motort már csak önindí­tóval lehet életre kelteni, berúgókart nem is találunk rajta. Külsőre keskenyebb és hosszabb lett, formáit a nagyobb Honda robogókhoz igazí­tották. Nagyobb benzintankot találhatunk a lábtartó rész alatt. 12″-os alumí­nium felnikkel láttál el és a biztonságot tovább növelték kombinált fékrendszerrel, ami az első fék működtetésekor a hátsó fékre is juttat fékerőt.