Elektromos vagy benzines? A benzin szaga, a kipufogó hangja, vagy épp a hangtalan suhanás ígérete sokaknál vallásos hevülettel dönt.
SZÖVEG ÉS KÉPEK MEZŐ JÁNOS
Hadd bocsátsuk előre: nem vagyunk e-fanok. Igaz, az ellenzői sem. Máig emlékszem a svájci Quantyával szerzett első e-bike-os élményemre – lenyűgözött az a csendes, határozott nyomaték, az a néma hatékonyság. Odavagyok azért a trolibuszszerű gyorsulásért, amelyet a legtöbb elektromos olyan könnyedén kiráz a kisujjából. Aztán, amikor a NIU FQi 500-zal vittem alfa generációs lányomat, ezt hallottam tőle: „Szuper, Papa, de hiányzik a hang. A motorozáshoz az is hozzátartozik.” Kezdtem érteni, miért tartják a suliban retrónak. Nem csak azért, mert nem szereti a Pamkutyát. Az FQi 500 10th Anniversary szépen megrajzolt, átgondolt konstrukció mindenféle keleties giccs, túlzás nélkül. Süt róla, hogy E-scooter, ezzel együtt tipikus robogóforma, modern LED-világítással, arányos idomokkal, európai szemnek is ízléses megjelenéssel. Üdítő felfedezés, hogy nem ordít róla egyetlen más robogóról ismerős dizájnmegoldás sem, tulajdonképpen bármelyik tradicionális brand gyárthatta volna. Az anyagminőség rendben, az összeszerelés szintén, az egész szó szerint is egyben van. Nem tolnak egyetlen részletet sem az arcodba, elegánsan távolságtartó a megjelenése. Ergonómiailag is rendben van, bár a lábtér lehetne valamivel hosszabb, 180 fölöttieknek jól jönne még egy félarasznyival több hely. Az ülés tömése kényelmes, a kormány kézre áll, a kezelőszervek szintén. A fékkarok ugyan nem állíthatók kézmérethez, nyomáspontjuk ellenben pontosan érezhető. Ha kicsit hosszabb úton működne a fékkar, még adagolhatóbb lenne a kombinált – tehát CBS – fék ereje. Elöl-hátul 14 colos kerekeken gördül, ez robogóknál jó kompromisszum a sportosság és a stabilitás között, az FQi 500 kifejezetten könnyen billen ívre, és stabilan, szépen rajta is marad. Nagyon könnyen dönthető, és gond nélkül be lehet vele furakodni a szűkebb terekbe is. 127 kg-os tömege pár kilogrammal alatta marad például a PCX 125 tömegének. A TFT-típusú digitális műszerfal tiszta, jól olvasható, mutatja a töltöttséget, a sebességet és a futott kilométereket. A NIU FQi 500 szimpla robogónak is szuper lenne, emellett digitális távszolgáltatásokban is erős. A NIU appjának letöltése után akár messziről leolvasható a töltöttségi állapot, a megtett útvonalak térképe, adatai, akár visszamenőleg is. Érzékeli, és üzenetet küld, ha a parkoló motort például megmozdítják. Pontos adatokat kapunk az akkumulátor állapotáról, hőmérsékletéről, figyelemmel kísérhetjük a töltés folyamatát. Riding data címszó alatt minden egyes megtett etapot látunk a térképen, leellenőrizhetjük a hozzá tartozó időt, áramfelhasználást, átlag és maximális sebességet.
A részletes teszt a Motorrevü 2025/11-es számában, valamint a Laptapíron olvasható.
