Akár 680 km-es hatótáv, egyetlen feltöltéssel. Nem vicc.
Évek óta lehet hallani az autóiparban is különböző kísérletekről a szilárdtestes akkumulátorokkal kapcsolatban. Ettől a technológiától várja mindenki az igazi áttörést, sokkal nagyobb hatótávot ígér, rövid töltési idő mellett. Azonban idáig nem került sorozatgyártásba egyetlen modellnél sem.
Na most a motoroknál a villamosítás halmozottan nehéz helyzet, legfőképpen az akkumulátorok súlya és mérete miatt. Míg az autóknál szinte teherviselő elemként funkciónál a padlóban, addig a kétkerekűeknél nem sok lehetőség van az elhelyezésükre. Persze városi közlekedésre kiváló alternatívát nyújtanak, nemrég járt nálunk a NiU két üdvöskéje is, imádtuk a hétköznapokban, de a hatótáv ott is korlátozta a felhasználást.
Na most a Verge olyat villantott a TS-sel, amitől mindenkinek leesik az álla. A számok láttán máris kidomborodnak a szilárd testes technológia előnyei. Két akksi közül lehet választani, az egyik 20,2 KWh, a másik pedig 33,3 KWh teljesítményű, de ami igazán durva, hogy 200 KW-os töltési sebességgel lehet tölteni. Ezt néhány elektromos autó is megirigyelheti. Felszereltségét tekintve markolatfűtést és tempomatot is kap és a tank helyén pedig tárolórekesz található. Több féle menetmóddal és regeneratív fékezéssel érkezik majd.
Ami a további meghökkentő számokat illeti: 136,8 lóerős csúcsteljesítmény és 1000 Nm maximális forgatónyomaték. Igen. EZER, jól írtuk. Ehhez társul a 270 kg-os súly, ami megegyezik egy GS Adventure-el, de még így is 3,5 másodpercre van szüksége a 0-100 Km/h-hoz.
A motor legfeltűnőbb részlete a hátsókerékre integrált villanymotor, ami az eddig megszokott agymotoros meghajtásokhoz képest, körbe, a felnin helyezkedik el, így a kerék közepe teljesen üres. Eszeveszett látványt nyújt.
A Verge TS PRO nem prototípus, meg lehet vásárolni pénzért, méghozzá egész sokért. =-féle szín közül lehet választani, 29 900 amerikai dollártól indul a komfiguráció, ami körülbelül 10 millió forintnak felel meg.
Itt lehet konfigurálni:
