A LiveWire S2 Alpinista 2025-ben sportos igényekkel érkezik Európa útjaira. Az első próbaút lenyűgöző volt – de gyorsan véget is ért.
A Del Mar és Mulholland után a LiveWire az év elején az Alpinistával bemutatta az S2 harmadik változatát is. Ígéretes név, de aki ebből a szerzőhöz hasonlóan egy elektromos túraenduróra következtet, az meg fog lepődni. Az Alpinistát nem túrázásra tervezték, ami már csak tényleges hatótávolsága és töltési ideje miatt sem lenne szerencsés. 17 colos kerekeivel, sportos abroncsaival és 320 milliméter átmérőjűre nőtt féktárcsájával sokkal inkább a menetdinamikára koncentrál. Ezért az alpesi régiókat leginkább a hegyi hágók formájában hódítja meg, mint például a Col de L‘Espigouliert Dél-Franciaországban. Mi legalábbis itt igyekeztünk kideríteni, mire képes a legújabb LiveWire. A hegy lábánál található parkolóban álldogálva az S2 Alpinista csinos benyomást kelt. A lapos „tank”-idomba belesimuló ülés vonalvezetését testvérmodelljétől, a Del Martól vette át, és modern klasszikus LED-es fényszóróval, valamint gyárilag lefelé néző kormányvégtükrökkel kombinálta. A 17 colos kerekekkel együtt mindez egy sportos megjelenésű naked motorkerékpárrá áll össze, amely a mérsékelt ülésmagasságnak (800 mm) és a Motorrad mérlege által megerősített 197 kilogrammos tömegnek köszönhetően kellemesen könnyedén manőverezhető. A teherviselő elemként a vázba integrált 10,5 kWh-s akkumulátor keskeny terpesztést tesz lehetővé, ugyanakkor nem kínál tiszta érintkezési pontokat a combok számára.
A térdszög továbbra is mérsékelt marad, cserébe az Alpinista valamelyest az első kerék felé feszíti a pilóta felsőtestét. Ergonómiailag egy chopper és egy naked bike keveréke, amely inkább az utóbbi felé hajlik. Az indítógomb megnyomására az Alpinista szinkronmotorja készenléti üzemmódba kapcsol. Ebből semmit nem lehet észrevenni; csak a kerek TFT-műszerfalra vetett pillantás vagy a gázmarkolat elfordítása árulja el, hogy a motor készen áll az indulásra. 84 lóerős csúcsteljesítményével az S2 első ránézésre nem tűnik különösebben erősnek, de ahogy az elektromos motoroknál lenni szokott, meglehetősen nyomatékos (234 Nm), ez pedig a motor fordulatszámától függetlenül MINDIG elérhető. Legalábbis, ha a sportos vezetési módot választjuk. Ezenkívül választhatjuk a közúti, az esős időre való és az öko üzemmód egyikét is. Mindegyikben közös, hogy a „gázvétel” rendkívül sima, a nyomaték pedig nemcsak halkan, hanem terhelésváltási rántás nélkül jut el a hátsó kerékhez. Ha a kanyar kijáratánál erőteljesen elfordítjuk a gázmarkolatot, akkor a motor úgy kilő, hogy aligha talál ellenfélre. A LiveWire csak 120 km/h körüli sebességtől gyorsul érezhetően lassabban, ami normál országúton vagy kanyargós hegyvidéken nem probléma. A hangsúly a precíz és semleges manőverezési készségen van. Nagyszerű, ahogy az Alpinista bedől a Dunlop Sportmax Roadsport IV abroncsokon, és pontosan tartja a kiszemelt ívet, amíg a lábtartók karcolni nem kezdik az aszfaltot. A sportos ergonómiának és az első kerékre terhelésnek köszönhetően a motor kanyarban kellemes feelinget és jó visszajelzést ad. Mindezt annak ellenére, hogy az első és a hátsó rugózó elemek nem különösebben érzékenyek. A teljes mértékben állítható villa mérsékelten reagál, és erős fékezéskor akár fel is üthet. Eközben a rugóstag a kemény ütéseket szó nélkül továbbítja a feszes üléshez. Ahogy azt egy Harley-tól, öööö, LiveWire-től megszoktuk, nem számíthatunk túl sok kényelemre. Egyébként, bár a LiveWire hivatalosan független, az S2 Alpinista elektromos erőforrásán mégis a „Harley-Davidson Motor Company” felirat szerepel.
A 320 milliméteres tárcsával és Brembo M4 féknyereggel felszerelt egytárcsás fék kifinomultabb, mint a rugózó elemek. Megfelelő harapással lassítja le a motort, és a hágóról való hosszú leereszkedés során is stabil marad. Az is jó, hogy Sport-módban a bedöntést is érzékelő ABS nem avatkozik be túlságosan korán, a késői fékezők nagy örömére. Az ABS-hez hasonlóan a kipörgésgátló is figyelembe veszi a bedöntés mértékét – ráadásul Sport-módban alig lassítja le a pilótát. Az eső beállításnál a menetasszisztensek fokozott készenlétben vannak, és a LiveWire is kimondottan vontatottan hajtja végre a gázparancsokat. Az elektronika terén az Alpinista összességében jól teljesít, és a menetasszisztensek mellett tempomatot, valamint connectivityt is kínál okostelefonokhoz és headsetekhez. A rövid élvezet után átváltunk Eco-módba, mert, bár a LiveWire S2 Alpinista sportossága remek szórakozást nyújt, az akkumulátort pillanatok alatt lemeríti. Visszafogott gázzal nagyjából 100 kilométert lehetne megtenni, de legkésőbb akkor muszáj megállnunk egy hosszabb töltési szünetre. Ami a kicsivel 19 000 euró (7,8 millió Ft) alatti vételár láttán meglehetősen drága és rövid ideig tartó mulatság.
ÉRTÉKELÉS
A LiveWire S2 Alpinista szórakoztató járműnek mondható országutakra és hegyi utakra. A motor, a fékek és a manőverezési készség sportos vezetésre késztet, a futómű is rendben van. Sajnos a viszonylag rövid hatótávolság a hosszú töltési idővel kombinálva csak nagyon rövid túrákat tesz lehetővé, ehhez a vételár egyelőre eléggé magasnak tűnik.
SZÖVEG FABIAN DRESLER
KÉPEK JÖRG KÜNSTLE, TOBIAS BEYL
