A legendás Benelli nevét a Keeway márkát gyártó kínai cégcsoport vette meg, és igyekszik felfelé bővíteni a kínálatát. Lássuk, mit tud a Benelli 800-as oroszlánkölyke!
Az egykori olasz gyár első Leoncino modellje 1951-ből származik, amelyet egy 123 köbcentis egyhengeres, kétütemű motorral szereltek. A típusnévnek jót tett az 1953-as Motogiro d‘Italián aratott győzelem, mellyel a versenyzés világában is ismertté vált. Az újkori Benelli mostanra egy egész modellcsaládot kínál Leoncino néven, 125, 250, 500, és tavaly óta egy 800 köbcentis motor képében is.
A látszat és a név kicsit félrevezető, ugyanis az új Leoncino 800 ugyanazt a 754 köbcentis, soros motort használja, mint ami a 752S modellben is megtalálható. Az, hogy miért ez lett a neve, nehéz megmondani. Rögtön két változatban készül, az aszfaltorientált kivitel mellett érkezett egy „Trail“ névvel kiegészített is. Utóbbi valamivel hosszabb felfüggesztéséről, nagyobb hasmagasságáról, 19 colos első kerekéről, félterep gumiabroncsairól és oldalt felhúzott kipufogójáról ismerhető fel. A frontrészen is jelentős az eltérés, a Trail esetében sokkal nagyobb a lámpatartó idom.
Összességében egészen kidolgozott, a térhálós váz vagány, szépek a hegesztési varratok, a műanyagok, de azért van pár apróság, ami ront az összképen. Ilyen például a tankra ragasztott ezüst matrica, vagy a kézzel állítható hátsó rugóstag, sajnos az idomtól csak rendkívül nehezen férhetünk hozzá.
A teljes cikk a Motorrevü legfrissebb, 2023/07 számában és a Laptapir.hu oldalán is olvasható! A lap megtalálható az újságárusoknál, illetve megrendelhető előfizetéssel! Utóbbival kapcsolatban további információ ezen a linken található.
