Evan McGregor már elkezdhet csomagolni, a BMW leleplezte az új R 1200 GS Adventure-t.
A típus inkább újdonság, mint meglepetés, ugyanis a BMW 2005-óta gyárt nagyobb tankkal és hosszabb rugóútal rendelkező változatot a GS szériából, és az eladási adatok alapján folyamatosan sláger a világjáró hangulatú bokszermotoros túragép.
Az új Adventure a 2013-as, folyadékhűtésű GS alapjaira épül, így ebben is a tavaly bemutatott 1170 köbcentis kéthengeres dolgozik, 7750-es percenkénti fordulatszámnál 125 lóerős teljesítménnyel. Azonban az Adventure különlegessége, hogy a terepen előnyösebb viselkedés miatt mintegy 950 grammal nagyobb kiegyenlítő-tömeggel és hajtásrendszerében egy kiegészítő lengéscsillapítóval készül.
Az alap GS-hez képest 10 literrel megnövelt alumínium tankba összesen 30 liter üzemanyag fér, így a GS bőven ötszáz kilométer feletti hatótávval bír. Ezen felül már alapkivitelében tartalmazza a blokkolásgátló berendezést, a kipörgésgátlót (ASC – Automatic Stability Control) illetve „Rain” és Road” üzemmódokat.
Az extrafelszerelésként kínált „Pro menetprogramok” opcióval három további üzemmóddal bővül a kínálat, a biztonságot pedig a terephasználatra készült „Enduro ABS” és „Enduro ASC” mód fokozza tovább. Az említett három további üzemmód – „Dynamic”, „Enduro” és „Enduro Pro” – segítségével az ASC, az ABS, illetve – amennyiben a felszereltség tartalmazza – a félaktív Dynamic ESA (Dynamic Electronic Suspension Adjustment – dinamikus, elektronikus futóműállítás) rendszerei egyaránt a terepezés különleges követelményeire hangolhatók.
A felsoroltakon túl az Adventure sajátjai a 20 milliméterrel hosszabb rugóúak és az ezzel járó nagyobb szabad magasság. A nagyobb, kézikerékkel kényelmesen állítható szélvédő, a kiegészítő légterelő elemek illetve kézprotektorok biztosítják a szél és az eső elleni védelmet, az endurós hangulatot pedig a széles lábtartók, az állítható és megerősített fékpedál, valamint az új burkolatok teremtik meg.
