A 990 Adventure utódja kapásból két változatban fog készülni. Ráadásul a RC8 R superbike motorjával.
Nagy túraendurók folyamatosan egymásra licitálnak. Nem is véletlen, hogy ha pontosan akarunk fogalmazni, ezeket már csak emelt hasmagasságú túramotoroknak nevezzük. Kivéve a KTM 990 Adventure-t és annak R változatát, ugyanis azok a kényelem és nagy hatótáv mellett valódi offroad képességekkel rendelkeznek.
 |
| A jelenleg is kapható KTM 990 Adventure |
A lóerő-harcban a Ducati Multistrada magasra helyezte a lécet. A 150 lóerős V2-es motorhoz lényegében sport futómű és sportgumik járnak. A Triumph Tiger Explorer és a Honda Crosstourer egyaránt 130 lóerő körüli teljesítménnyel bírnak, de földúnál veszélyesebb terepre csak a nagyon jó fizikumú és komoly tudású pilóták vállalják be a két óriást.
A mezőny többsége 110 lóerő körül maradt, a Versys ennél némileg erősebb, a Varadero némileg gyengébb, de az etalonnak számító BMW 1200 GS (nemsokára jön az 1250-es!) és a Yamaha Super Teneré egyaránt ide tartoznak.
Ebbe a mezőnybe érkezik lassan a KTM 1190 Adventure és az R változata. A jelenlegitől eltérően az R lényegesen jobban el fog válni az alapmodelltől. Most magasabb futóművet, pár százalékkal erősebb blokkot és V-alakú, enduró ülést jelent a plusz betű, a jövőben viszont lényeges teljesítménykülönbséget, eltérő kerékméretet és egészen más filozófiát fog takarni.
Már az alapmodellbe is az RC8 R 1195 köbcentis, 75 fokos hengerszögű erőforrása fog kerülni. Az eredetileg 175 lóerős blokkot természetesen áthangolják, módosított hengerfejjel és befecskendezéssel 130 lóerő körüli teljesítménnyel kerül majd a króm-molibdén ötvözetű csővázba. A szentségtörést a 21-es első kerék helyére illesztett, közúi közlekedéshez jobban illő 19 collos felni fogja jelenteni. Ezzel a KTM nyíltan szakít a régi hagyományokkal, és az átlagos motorost próbálja elérni, akinek nem sokat jelentett a rally-image.
A régi vásárlókat sem akarják elveszíteni, ezért építenek mellé egy R változatot, ami a jelenleg futó 990 Adventure tereporientált szellemiségét viszi tovább, 21 collos első kerékkel. A R változat nem csak offroad tudásában lesz kiemelkedő, hanem teljesítményében is: a pletykák szerint 150 lóerő körüli teljesítményével a Ducati Multistrada mellé kerül a számháborúban.
A következő Adventure széria mellett már javában fejlesztik a 990 Super Duke utódját is, amibe szintén az RC8 R blokkja fog kerülni, szintén 150 lóerő körüli teljesítménnyel.
