Csúszókuplung egy 300 köbcentis motorba? Igen, a Kawasaki nem aprózta el, sőt, nyomaték határolóval is ellátta legújabb üdvöskéjét, a Ninja 250R-t váltó Ninja 300-at.
A 296 köbcentisre hizlalt blokk 7 LE-vel túlszárnyalja elődjét, ezzel 39 LE-re nőtt maximális teljesítménye. Tették mindezt úgy, hogy a soros kéthengeresben a furat mérete változatlan maradt, a löketet nyújtották meg 7,8 mm-rel. Ezt rövidebb és könnyebb hajtókarokkal érték el, így az erőforrás kompakt mérete nem változott. A dupla fojtószelepes üzemanyag-befecskendezés szélesebb szívócsatornákon és nagyobb átmérőjű szívószelepeken át táplálja.
A Kawasaki állítása szerint az új acélcső váz merevebb lett, az átkalibrált hagyományos első villa és a hátsó rugóstag jobb menetkomfortot biztosít. Az előd 130-as hátsó abroncsát 140 mm szélesre cserélték szintén a stabilitás javítása végett, míg az opcionálisan kérhető Nissin ABS-t kontrolláló vezérlőegység pedig 40%-kal lett kisebb.
A külső stíluselemek egyenesen a nagyobb Ninjáktól érkeztek. A szélvédő a ZX-10R stílusában készült, a dupla fényszóró láttán akár egy ZX-6R is jöhetne szembe, míg az idomok és a kerekek a ZZR1400-ast idézik. A sportos alumínium lábtartók és a kipufogódob szintén Ninja örökség.
A műszerfalat mutatós fordulatszámmérő uralja, míg a multifunkcionális LCD-n üzemanyag-szintjelző, dupla napi-számláló, időmérő óra, és gazdaságosság-jelző is található.
A teszt a 2012/10-es (tehát a következő, szeptember 26-án megjelenő) Motorrevüben.
