A jövő hónap végétől itthon is elérhető lesz a Honda legújabb modellje.
Az 1970-es évek végén piacra dobott XL250S egyszerre volt agilis közúi és élvezetes terepmotor. A gazdaságos és jól használható egyhengeres hamar népszerű lett. A mai igényeket vizsgálva a Honda leporolta a koncepciót, és építettek egy városi forgalomban is helytálló, mégis valódi tereptulajdonságokkal rendelkező gépet. A Honda új kétfunkciós modelljét a fejlesztők szeme előtt nem csak egy szűk piac igényei lebegtek: az egész világnak akartak motort tervezni. így a vételárat és az olcsó fenntarthatóságot is figyelembe vették.
A CRF250L méreteinek, ergonómiájának, alacsony súlyának, hosszú rugóútal rendelkező, 43 mm-es Showa fordított teleszkópjainak és Pro-link hátsó felfüggesztésének köszönhetően a városban és a vidéki földutakon egyaránt otthon érzi magát. A negyedliteres, folyadékhűtésű, egyhengeres, 249 cm-es DOHC erőmű már alacsony fordulatszámtól bőséges nyomatékkal rendelkezik. A motorfejlesztő csapat részben a teljesítményre, részben a jelenlegi környezetvédelmi előírások betartására koncentrálva egy új, rendkívül kompakt, görgős szelepemelő himbás vezérlést tervezett. Ez egyútal kisebb hengerfejek használatát tette lehetővé.
A belső súrlódási veszteségek csökkentése érdekében a CRF250L motorjában a forgattyús tengelyhez képest eltolt tengelyű hengerben járnak a molibdén bevonatú dugattyúk. Az olajszivattyúban belső nyomásszabályzó működik, amely megelőzi a nyomás alatt nem álló olaj habosodását.
Egyhengeres terepmotorokban is nagyon fontos a főtengely csapágyazás kialakítása. Ennél a motornál a – főtengelyre sajtolt – csapágygyűrű a forgattyús házban lévő öntöttvas csapágycsészékben forog. Az új kialakításnak köszönhetően csökken a súly, és a motor még könnyebben forog; másrészt a forgattyúház merevsége nő, a hőtágulásból adódó átmérő változás pedig csökken.
Az állítható, merevített kormány egyenes és kényelmes testtartást ad ki, a fordulás helyigényét csökkenti, hogy mindkét irányban 45°-ban elfordítható, ami jól jön a városi forgalomban és a szűk ösvényeken egyaránt.
Tesztben nemsokára személyes tapasztalatokról is beszámolunk.
