Kölnben végre lehullott a lepel a BMW két túraóriásáról a K 1600 GT és K 1600 GTL modellekről.
A tavaly bemutatott Concept 6 tanulmány motor komoly érdeklődést váltott ki a közönségből, így várható volt, hogy a BMW sorozatban is gyártani fogja a hathengerest. A 2011-es modellévre rögtön két modell is készült, a K 1600 GT és K 1600 GTL.
A soros hathengeres erőforrás az eddig sorozatgyártásba került blokkok közül a legkeskenyebb, a hengereket mindössze 5 mm választja el egymástól. Az 1649 köbcentis erőforrás 160 lóerőt teljesít 7500-as fordulaton, és 170 Nm maximális nyomatékát 5000-es fordulaton adja le. A nyomaték tetemes része, 121 Nm azonban már 1500-as fordulattól rendelkezésre áll.
A két túramotor extra listája igen komoly méreteket ölt, és számos olyan kiegészítőt találunk, amelyet eddig motorkerékpárokon nem, vagy csak nagyon ritkán láthattunk. Ilyen az adaptív fényszóró, amely a dőlésszög alapján változtatja a fényszórás szögét, vagy a guminyomás visszajelző. Természetesen mindkét modellhez kaphatóak a már szokásos BMW kiegészítők is, mint az ESAII elektromos futómű állítás, amely az R 1200 RT és GS modelleken debütál tavaly. Biztonsági kiegészítőkben sincsen hiány, hiszen kipörgésgátló és integrált fékrendszerrel is fel tudjuk szereltetni a K 1600 modelleket.
A két modell méretei motorkerékpár mércével nézve elképesztő. A K 1600 GT tengelytávja 1618 mm, a tömege pedig 319 kg, a tanktérfogata 21 liter. A GTL esetén ugyanezek az adatok 348 kg és 26,5 liter. így mindkét modell hatótávolsága a gyári fogyasztás adatok szerint bő 500 km.
