Koreai streetfighter Korábban prototípusként már létezett, de idén már szériaváltozatban megvásárolható.
Ahelyett, hogy egy teljes idomos GT650R-t lecsupaszítottak volna, a GT650X teljesen új csővázat és éles formákat kapott.
Az erőforrás a már jól ismert Hyosung fejlesztésű, az SV 650 blokkjával közeli rokonságot mutató 647 cm3-es, 90 fokos V2-es blokk, amely hengerenként két vezérműtengelyes és négyszelepes. A vibráció csökkentése miatt kiegyensúlyozó-tengellyel, a tartósság és megbízhatóság növelése érdekében olajhűtővel is kiegészítették.
Az elektronikus benzinbefecskendezésnek köszönhetően 3,5 lóerővel erősebb a korábbi karburátoros változatnál, így a teljesítmény 82 lóerőre emelkedett a tökéletesebb üzemanyag-felhasználás és a tisztább, Euro 3-as működés mellett. A fejlesztéseknek köszönhetően a forgatónyomaték maximuma már alacsonyabb fordulatszámon (67 Nm / 7250 fordulatszám/perc) jelentkezik.
Az új váz merevebb a jobb kezelhetőség és a vibrációk csökkentése miatt, anyagát tekintve króm-molibdén és alumínium. A lengővilla merevítést kapott. A rugózatlan tömeget háromküllős könnyűfém felnikkel csökkentették. A tömeg-középpontosításhoz a kipufogót a blokk alá helyezték. A dupla, 300 mm átmérőjű féktárcsákba négydugattyús, radiális felfüggesztésű féknyergek szorítják a betéteket, melyeket fordított teleszkópvillára csavaroztak.
