Utcai, sport, slick és terepgumi – ezeken a területeken fejlesztett a híres gumigyártó.
A Battlax Hypersport S20 EVO az általunk is tesztelt S20 továbbfejlesztett változata. A befektetett sok munka eredményeként javították a hátsó kerék élettartamát és a nagy dőlésszögnél mutatott irányíthatóság is javult. Ezeket az első kerék övszerkezetének módosításával és a hátsó kerék NanoPro-Tech névre keresztelt élettartamnövelő technológiájával érték el.
Új övszerkezet és keverék
Szintén egy meglévő abroncs továbbfejlesztése a Battlax Racing R10 EVO, ami bedöntésnél tíz százalékkal nagyobb felületen érintkezik az útal. Ez a plusz kanyarodási tapadás a vezető számára jobb lehetőséget biztosít az úvonal és a legkorábbi levágási pont megválasztásához, ami gyorsabb kijövetelt és gyorsabb kanyarodást biztosít.
Az elődjéhez képest másodpercekben mérhető a különbség
A Battlax Racing V02 pályára termett: mivel slick gumiról van szó, közúi használat szóba sem jöhet. A MotoGP tapasztalatokon alapuló abroncs övszerkezetének és keverék-technológiájának köszönhetően jobb köridőket és hosszabb élettartamot ígér.
Kemény terepre ajánlott az X40
A Battlecross X30 és X40 azoknak szól, akik nem aszfalton képzelik el a motorozást. Az X30-at a közepes, az X40-et a kemény terepre szánták. Mindkettő aszimmetrikus, balról jobbra haladó mintázattal van ellátva, ami biztonságos kanyar tapadás mellett fékezéskor és gyorsításkor bármely kerék dőlésszög esetén kiváló stabilitást eredményez.
A hátsó abroncsokat a Bridgestone új Castle Block technológiája alapján gyártják és konvex mintázatelemekből áll. Ez jobb élhatást kölcsönöz az abroncsnak, ami javítja a gyorsulást és a kanyarsebességet. A Bridgestone a motocross történetében először alkalmaz úgynevezett hűtőszárny technológiát az X30 és X40 hátsó abroncsokhoz, amely csökkenti az ismételt oldalfal hajlításokból eredő hőt és segít fenntartani az egyenletes teljesítmény kifejtést.
