A Suzuki–Ecstar-csapat szerény és barátságos fellépésével mindenkinek rokonszenves volt a MotoGP berkein belül. A 2022-es szezon végével viszont a Kékek búcsút vettek a versenysporttól – vajon örökre?
A hír lesújtotta a versenysporttábort: a Suzuki a májusi spanyol nagydíj után bejelentette, hogy a szezon után kiszáll a MotoGP- ből. Pedig a márka a csapatversenyben vezetett, és gyári pilótájuk, Álex Rins még egy futammal azelőtt Fabio Quartararóval azonos pontszámmal a világbajnoki tabella élén állt. „Én megpróbáltam meggyőzni a vezetőséget” – mondta frusztráltan Shinichi Sahara projektvezető. „Bármilyen döntés is születik, nem szabad visszavonulnunk a MotoGP-ből.” Hiába. Bár a Suzuki csak fél évvel azelőtt írt alá egy ötéves szerződést a vb-promóter Dornával a világbajnokságon való részvételről, ráadásul alkalmazta az egykori Ducatiés Honda-csapatfőnököt, Livio Suppót, most mégis biztosnak tűnt a visszavonulásuk a MotoGP-ből.
De ha ez még nem lenne elég, nem sokkal később a Suzuki az endurance-világbajnokságon jelenleg élen álló csapat visszavonulását is bejelentette. Ezzel az utolsó bástya is leomlott, amelyen a hamamatsui márka gyári csapattal képviseltette magát, a versenyrészleg gyakorlatilag feleslegessé vált. A hivatalos indoklás szerint a kapacitásokat a jövő kihívásaihoz használnák ki. Persze a Suzuki történetében többször is előfordult, hogy szüneteltették a részvételt egyik vagy másik sportágban, de később mindig visszatértek. A mostani hangok azonban teljesen mások, a döntés megmásíthatatlan. Az az érzésünk, hogy olyan lépést tettek, ahonnan visszatáncolni már csak nagyon nagy ráfordítással lehet majd. Pedig a Suzuki nemzetközi felemelkedése és sikere évtizedeken keresztül szorosan összefüggött részvételükkel a nemzetközi motorsportban.
A céget Michio Suzuki alapította 1909-ben szövőszékgyártó üzemként. Miután azonban az 50-es években jóval nagyobb volt a kereslet a kis motorizált járművek, mint a szövőgépek iránt, ezért 1952-ben Suzuki kifejlesztett egy segédmotoros kerékpárt. 1954-től már Suzuki Motor Companynak keresztelte át a cégét, és elkezdett nagyobb motorkerékpárokat is gyártani. Ezzel egy időben már hazai sportversenyeken is részt vett. 1957-ben utódja, Shunzo Suzuki vette át a cég vezetését. A szóbeszéd szerint 1959-ben Soichiro Hondával utazott egy vonaton. Mindkét cégvezető Hamamatsuból származott.
Akkoriban Suzuki is azon gondolkodott, hogyan tudna tovább bővülni és motorkerékpárjait külföldre is exportálni. Honda véleménye szerint Suzuki nagyon gyors motorokat indított a hazai versenyeken. Ha külföldön is sikeresek szeretnének lenni, akkor a Hondához hasonlóan a Man-szigeten és a motorkerékpár- világbajnokságon kell bizonyítaniuk teljesítőképességüket. A Suzuki először 1960-ban nevezett a Man-szigeti versenyen, de az első két évben csak szerény sikereket ért el.
A teljes cikk a Motorrevü legfrissebb, 2023/04 számában és a Laptapir.hu oldalán is olvasható! A lap megtalálható az újságárusoknál, illetve megrendelhető előfizetéssel! Utóbbival kapcsolatban további információ ezen a linken található.
