A Royal Enfield hamarosan megjelenteti rusztikus kalandmotorjának nagytestvérét. Az új Himalayan 450 olyan hiányt pótolhat, amelyről nem sejtettük, hogy létezik. A teszt kedvéért a Himalájáig utaztunk, és kipróbáltuk a 450-est.
Ó Istenem! Rendszám elöl is egy motoron! Egyébként a Himalayan 450 esetében, amelyet Manaliban, a Himalája lábánál mutatnak be, ennek az égvilágon semmi jelentősége nincs. Sokkal feltűnőbbek ennél a tank körül tekergő terjedelmes bukócsövek, a motor már ezek miatt is szokatlannak tűnik. Emellett a kecses rendszám már-már észrevehetetlen. A szóban forgó bukócsövek egyébként táskatartók is egyben. Mindazoknak, akik világ körüli útra indulnának vele, illetve azoknak, akik ezen a vidéken teherhordó szamárnak használnák leginkább.
Ezt a feladatot – legalábbis testvérmodellje, a Himalayan 411 – tökéletesen megoldotta. Levegőhűtéses és nagyon hosszú löketű erőforrásával a helyiek körében éppúgy, mint Németországban, szófogadó igáslónak tartják, amely A-ból B-be szállítja az embereket, vagy városi motorként használják. 2016-os bemutatkozása óta körülbelül 200 000 darab 411-es kelt el. A motor Németországban is magáénak tudhat egy szűk, hűséges rajongói kört, hiszen megbízható, nagyon gazdaságos, időtlen és kényelmes.
Míg Indiában a 411 továbbra is marad a kínálatban, ezt Európában mindenképpen alaposan átgondolják majd. Az új modell ugyanis nem csak egy, hanem sok lépéssel előrébb jár. Mindez már az erőforrásnál elkezdődik. A pontosan 452 cm3-es, a cégen belül Sherpa névre hallgató hajtómű a Royal Enfield első vízhűtéses modellje.
A teljes cikk a Motorrevü legfrissebb, 2024/01 számában és a Laptapir.hu oldalán is olvasható! A lap megtalálható az újságárusoknál, illetve megrendelhető előfizetéssel! Utóbbival kapcsolatban további információ ezen a linken található.
