Kövesd velünk a 80. milánói EICMA Nemzetközi Motorkiállítás eseményeit. Megmutatjuk a legújabb motorkerékpár modelleket, érdekességeket, megkeressük a legszebb hostess lányokat, és beszámolunk a sajtónap minden izgalmas pillanatáról. Az első két nap, november 7. és 8. a sajtóé és a szakmáé, a nagyközönség szerdától mehet be a kiállítás területére.
Felfelé bővítette kínálatát a Royal Enfield. Az indiai motorgyártó a Himalayanból készített 450-es változatot, méghozzá egy teljesen új platformra.
A GSX-8R egy új utcai sportmotor, amelyben újjáéled a Suzuki szupersport öröksége. A GSX-R sorozat ihlette stílus azonnal megragadja a tekintetet, a GSX modellek tulajdonságai pedig az optimális teljesítmény, a könnyed kezelhetőség és a kényelem kifinomult egyensúlyát nyújtják. A 776 cm3-es erőforrás, az aerodinamikai együtthatók, a SHOWA fordított első villák, a csúszókuplung, valamint a kétirányú gyorsváltó garantálja a maximális huligánságot.
Bemutatkozott a radikális Sport Crossover, az Új Suzuki GSX-S1000GX, amelynek alpját a testvérmodell adta.
A CBR600RR hat év után, új motorral, idomzattal és elektronikai csomaggal tér vissza az európai piacra. Csúcsteljesítménye 121 LE, legnagyobb forgatónyomatéka pedig 63 Nm. Alumínium hídvázához szintén alumíniumból készülő, Pro-Link himbarendszerrel és Showa központi rugóstaggal társított lengővilla kapcsolódik.
Két új név A2-es motorok táborában: a CB500 Hornet és az NX500 a CBR500R-hez csatlakozik. Népszerűségét a CB500X néven forgalmazott előd már megalapozta, a sikersztori a látványos stílusnak, a gazdag felszereltségnek és a naprakész műszaki alapoknak köszönhetően folytatódhat.
A könnyű kezelhetőség és a pontos visszajelzések érdekében 3 kg-mal csökkentették, azaz 196 kg-ra vitték le a modell tömegét, amihez az új, 1,5 kg-mal könnyebb, 5 ágú alumíniumfelnik is nagyban hozzájárultak. Ráadásul áthangolt, 41 mm-es csúszószár-átmérőjű, szeparált funkciójú, nagy dugattyús Showa SFF-BP fordított villát építettek be a hondások, és újra programozták a befecskendezőrendszer vezérlőegységét a még dinamikusabb gyorsulásért.
Új, harmadik taggal bővül a Hornet család 2024-ben. Az érkező nem más, mint a CB500 Hornet, melynek új, agresszív, aerodinamikailag is hatékony formatervét nagyobb testvérei ihlették. Fényszórója nemcsak látványos, hanem roppant hasznos is, hiszen a szélein kialakított csatornák az üzemanyagtartály felső részére terelik a menetszelet, ezáltal egyenletesebbé teszik a kormányzást és javítják a kezelhetőséget. A kényelmet és a menetbiztonságot – alapfelszereltségként kínált – HSTC teljesítményszabályozó, kiváló minőségű, 41 mm-es Showa SFF-BP USD teleszkópvilla, Showa központi hátsó rugóstag, valamint dupla tárcsás, négydugattyús nyergekkel felszerelt első fék és Honda RoadSync okostelefon-kapcsolatra képes, 5”-os, színes TFT-műszeregység fokozza.
A kiállítás sztárja alighanem a folyamatosan növekvő Hornet család új feje, a CB1000 Hornet lesz. Áthangolt, soros, négyhengeres motorja a 2017-es CBR1000RR Fireblade-ből származik, s nem kevesebb, mint 149,6 LE-s csúcsteljesítményt, illetve 100 Nm-es legnagyobb forgatónyomatékot ad le.
Vadonatúj az acél hídváz is, amelyhez fordított, 41 mm-es csúszószár-átmérőjű, állítható húzó- és nyomócsillapítású, osztott funkciójú Showa SFF-BP teleszkóppár és Pro-Link himbarendszerre épülő Showa központi hátsó rugóstag kapcsolódik. Stílusa puritán és agresszív.
Figyeljétek Facebook oldalunkat, folyamtosan töltjük fel a friss képeket, infókat!
