Az idén Motorfesztiválra keresztelt motorkiállításon senki nem fáradhatott el a sok sétálástól. Persze ettől még jó hétvégi program lehetett a kilátogatóknak.
A tavalyi kiállításból okulva a Hungexpo ezútal olyan pavilonban rendezte meg a kiállítást, amelynek minden zugát sikerült megtölteni. A gigantikus méretű standok és a figyelemfelkeltő dekorációk ezútal elmaradtak, és a gyártói lista is mindössze a legnagyobbakra szűkült, akárcsak a kiegészítőkkel foglalkozó kereskedőké.
Erősen rányomta bélyegét a rendezvényre a motoros piac jelenlegi helyzete, azonban aki kiállított, megpróbálta kihozni a maximumot a lehetőségeiből. A négy nagy japán márka idén hiánytalanul jelen volt, és ha nem is teljes motorpalettával vettek részt, a standok középpontjában mindenhol fellelhető volt az idei évre készült újdonság.
A Honda három új modellje a VFR1200F, a CBF1000 és a VT1300CX chopper szinte megközelíthetetlen volt, minden pillanatban ült rajtuk valaki, így az érdeklődőknek vagy hosszasan kellett várakozni a motorra jutáshoz, vagy érdemes volt visszalátogatni később. A stand szélén kordonnal körülvéve egy CBR600RR állt, „CBR600RR Kupa 2010” feliratú táblával, amely a versenypálya szerelmeseinek könnyet csal(hatot)t a szemébe.
A Yamaha legfelkapottabb modelljei a Vmax és a nem rég debütált FZ8 volt. Utóbbi mellett könnyedén elmehetett, aki csak nézelődött, hiába állt dobogón, fekete színe egyáltalán nem vonzotta a tekintetet. A Yamaha 2010-es iagazán nagy dobása a XT1200Z Super Ténérét azonban nem láthatta a nagyközönség.
A Suzuki stand sztárja egyértelműen egy GSX-R1000 limitált szériás modell, valamint a RMX450Z volt, a Kawasakinál pedig az új Versys és az idei évre megújult Z1000 állt a reflektorfényben.
Örömteli, hogy voltak olyan márkák, amelyek egy év szünet után tértek vissza kiállítóként: ilyen a BMW, a KTM és a Ducati is. A Malagutit picit eldugta a szervező, hiszen nem a többi márkával együtt jelent meg, hanem témájában teljesen más kiállítók között, ám az igazán kíváncsi szemek elöl nem sikerült elbújnia. A Triumphokat most is hiába kereste az unicumokra éhes tömeg, nem találta sehol. Szomorú, mert az érdeklődés változatlan iránta. A Piaggio csoport teljes márka palettájával jelen volt, idén már egy cég neve alatt az Aprilia, a Moto Guzzi és a Derbi márkákkal együtt.
A kereskedők mintha utolsó szalmaszálként kapaszkodtak volna a Fesztiválba, és a 2009-es év zuhanását is próbálták talán kompenzálni. Szinte minden kapható motoros kiegészítő 10% – 60%-os árengedménnyel került a polcokra. így a látogatók között akadt bőven vásárló is, és nem kevesen teljes motoros felszereléssel a hátukon távoztak.
Az adrenalin hajhászok idén sem maradtak motoros bemutatók nélkül – a G pavilon melletti hangárban streetfighter show, triál bemutató várta őket, a szabadban pedig a motoros képzéseket népszerűsítették.
A Motorrevü és a vele csaknem közösen kiállító MotorShow1 standja körül nagy volt a nyüzsgés, a látogató figyelmét Szakál két alkotása a Skorpió, és a Fürge, valamint Papp Laci drag bike-ja és Mike Tamás Pressbike névre keresztelt R1-ese vonzotta. A fő attrakció azonban „Az Év Motorjai 2010” közönségszavazás díjkiosztója volt, ahol a szerencsés 10 nyertes 1-1 db Xroad GPS készülékkel, és két szerencsés pedig 1-1 CPI Hussar robogóval távozhatott. Amikor a 2 robogó elhagyta a standunkat, hirtelen támadt egy kis üresség, amelyet hosszas unszolás után Mező Jani Dr. Zebrája töltött be. Az Afrikát megjárt csíkos „paripa” vonzotta a tekinteteket. Ahogy eddig minden évben, ezútal is itt lehetett először megvásárolni éves külön-kiadványunkat, a MOTORKATALí“GUS 2010-et, amely követve a Motorrevüt, szintén betöltötte 20. életévét.
A MotorShow1-nél Dodor motorjai, valamint a rendkívül csinos hostess lányok kötötték le a figyelmet, a szerencsekerék előtt pedig hosszú sorok kígyóztak. A tervek szerint a közeljövőben a Motorrevü és a MotorShow1 szorosabbra fűzi kapcsolatát, amely közös tesztekben és további együttműködésekben fog nyilvánulni.
