Lehullott a lepel a Bimota DB8-as szuperbike-járól. A DB7 naked változataként vártuk, de nem az lett belőle.
A Bimota DB8 érkezésének híre régóta kering a köztudatban, és azt is szinte biztosra vette mindenki, hogy a DB7 naked változatáról van szó, amelyet nem titkoltan a Ducati Streetfighter konkurensének szánnak. Ennél nagyobbat nem is tévedhettünk volna, hiszen nem történt más, minthogy a Bimota piacra dobta a DB7 egy kicsit lebutított „utcaibb” változatát. Az utasüléstől és a kedvezőbb árcédulától az olasz gyártó a modell sikerességét várja, idén 250 darab eladása a cél.
A kedvezőbb vételár kompromisszumokat követel, így sok mindennek búcsú kell mondanunk, amelyeket a DB7 magáénak tudhat. Ilyen például az idomzat, amely szénszál helyett a DB8-on műanyagból, valamint a segédváz, amely karbon helyett alumíniumból készül.
A DB8 futóművet teljesen állítható Marzocchi villák és szintén teljesen állítható Extreme Tech rugóstagok alkotják. A motorblokk azonban teljesen eltér a DB7-esétől. A 1198 cm3-es Ducatitól származó motorblokk 170 LE teljesítményt ígér (a DB7 1098 160 LE-s erőforrásával marad a kínálatban).
A DB7 naked változatára váróknak sem kell elkeseredniük, hiszen a Bimota ígérete szerint lesz az is, csak nem most és nem DB8-nak fogják hívni.
A DB8 árát 23000 euró környékére várhatjuk, amely mai árfolyamon 6 168 000 forint, a DB7-ért az importőr árlistája szerint 7 600 000 forintot kell az asztalra tenni.
Kedves Olvasó, tudna élni a szénszálas idomok, a titán kipufogó és a karbon segédváz nélkül?
