Eléggé úgy tűnik, hogy a KTM 2013 márkája. Felülmúlta a BMW-t eladásokban, a legnagyobb európai motormárkává vált, meglehetősen jól teljesített a kisebb hengerűrtartalmú motorokkal kapcsolatos stratégiájával. A legtöbb eredményt a Bajaj céggel történő partnerség tette lehetővé, de ott volt még a Husqvarna megvásárlása is a vezérigazgató Stefan Pierer saját cége által.
A vezetőség döntései ugyan szinte már el is homályosítják a modellpalettát, azért a motorok terén is zajlanak az események. A KTM 1190 Adventure egy évvel európai debütálása után az USA-ban is bemutatkozik, és idén jelenik meg a KTM 390 Duke is. Ha már Amerika, ott idén jelent meg a 2012-re ráncfelvarráson átesett KTM 690 Duke is, amit már tavaly leteszteltünk. Ezen alapul Luca Bar hiánypótló új koncepciója: a KTM RC4.
A KTM 690 Duke platformját és LC4 motorját felhasználva Luca Bar egy teljesen burkolt csúcs egyhengerest tervezett, ami veszi az osztrák vállalat versenyközpontú (Ready to Race) szemléletét, és valahogy úgy alakítja át, ahogy az már a Ducati Supermonónál is bevált. íœtős, könnyű motor, ami más márkák hasonló megoldásait idézi, mégis csábító.
