A kölni INTERMOT után, de még a milánói EICMA előtt állunk. Lesznek még újdonságok, ezek közül szemezünk néhányat.
Már több, mint másfél éve lehet tudni, hogy érkezni fog a Moto Guzzi California 1400, ugyanis tavaly februárban szivárogtak ki a típusról az első képek egy monte carloi dealer találkozóról. Pontos részleteket továbbra is csak keveset tudunk, így például azt sem, mit keres a vízhűző a váz elején. Ha tippelhetnénk, akkor az új BMW R 1200 GS-hez hasonló hibrid hűtési megoldást jelölnénk meg a lehetőségek közül – nem titok a Harley is hasonlón dolgozik, igaz, ott csak a hengerfej termikus viszonyait stabilizálnák folyadékhűtéssel.
Szintén nem lesz mellbevágó az Aprilia Caponord 1200. A friss forma és a nagy méretek mellé ütős elektronikai csomagot várunk, aminek része lesz az APRC néven ismert kipörgésgátló rendszer, valamint az olaszok nem hagyhatják ki az idei év slágerének számító aktív futóművet.
Az eddigi két típusnál jóval kevesebbet lehet tudni a BMW F 800 GT-ről. A bajorok sikeres titkolózásának hála kémfotó sem készült nagyon a kéthengeres túramotorról, így azt sem tudjuk, hogy a lánc, vagy az ST hagyományainak őrzése miatt szíj fogja-e a hátsó kereket hajtani. A típus viszont egészen biztosan lesz – nem tudni, hogy Milánóban, vagy valami saját rendezvényen leplezi le a BMW. A körülbelül 90 lóerős teljesítmény viszont biztosan elég lesz az élvezetes utazáshoz.
Ha a BMW F800 GT-ről keveset tudunk, akkor az új Ducati Hypermotardról semmit, csak azt, hogy lesz, minden más csak találgatás. Logikus, hogy egy új motorváltozatról lesz szó, és noha sokan a a Panigale-ban bemutatkozó Superquadro áthangolt változatával szerelt szörnyet várják, már lehet sejteni, hogy csak egy 848-as modellre kell számítani – ami különösebben nagy ugrás nem lesz, ugyanis már jó ideje létezik a Hypermotard 796.
