Hágók, amerre a szem ellát
Vajon tényleg meg lehet rendezni az AlpenMasterst a Stelvio-hágón a méltán legendás 48 hajtűkanyar legtöbbje nélkül? Igen, meg lehet. A régió hegyi világa ugyanis még sok vonzó útvonalat kínál 2024 legnagyobb összehasonlító tesztjének színtereként.
Hogy is fogalmaztunk az AlpenMasters 2024 első részében? A rangra nem mindig a legerősebb vagy legdább motorkerékpárok élnek. Az alpesi környezet követelményei külön rendkívül összetettek. A tiszta vonalvezetés feltétele a kanyarokban nem csak a precíz kormányzási viselkedés és a fürge manőverezési készség, a motor lágy gázvételi reakciójára, illetve – ha nagyon meleg a helyzet – egy könnyen adagolható tengelykapcsolóra is szükség van. A kifagyásokkal és repedésekkel tarkított aszfalt nem csak a rugózást állítja kihívások elé, hanem semleges abroncsválasztást is igényel. Ha pedig lejtőn lefelé hirtelen fékezni kell, az ABS, amely megbízhatóan a talajon tartja a motor hátulját, drámaian megnövelheti az élvezeteket. A hegyvidéki körülmények között éppen ezért általában a homogén koncepciók vannak előnyben. Ezt már az AlpenMasters első szelejtezői is bebizonyították szinte minden kategóriában, amiről a Motorrevü 2024/9-es számában olvashattak. A középkategóriás sportmotorok közül a praktikus Suzuki GSX-8R megelőzte a fürge Honda CBR650R-t az e-kuplung segítsége ellenére. A középkategóriás kalandmotoroknál a kulturált BMW F 900 GS győzött a ralisport inspirálta Ducati DesertX Rallyval szemben. A supermoto kategóriában a valamivel visszafogott kialakítású Ducati Hypermotard 698 Mono RVE megelőzte a gokartpályák tartós kedvencét, a GasGas SM 700-at. Végül pedig a kezdőknek ajánlott modellek kategóriájában a konzervatív kialakítású Kawasaki Z500 állt helyt a kínai újonc CFMoto 450 NK-val szemben. Ezzel pedig el is érkeztünk az AlpenMasters folytatásához. Az összesen nyolc kategória párharcaiból mindig csak az adott győztes jut a fináléba (Motorrevü 2024/11). A résztvevők fontosak attól függően, hogy az adott modellévben újdonságnak számítanak-e a piacon. A 16 tesztelt motorkerékpárból 2024-ben 15 volt új vagy átdolgozott. Ez az oka annak is, hogy idén az elektromos motorok közül egy modell sem indul, az érintett gyártók (Energica, LiveWire, Zero) ugyanis a mérsékelt eladási adatok miatt mindannyian visszafogják a további fejlesztéseket. A tesztmezőny egyetlen változatlan motorja a GasGas SM 700 volt, tökéletes ellenfelet találtunk vetélytársa számára a szupermoto kategóriában, ráadásul ő is premierjét ünnepli az AlpenMastersen. Amely idén nehezített körülmények között zajlott. A Franzenshöhétől felfelé hosszú időre hó zárta el a Stelvio északi oldalán az utat. A 24,6 km-es emelkedő utolsó hét kilométere zárva maradt, így az utolsó 26 sajnos kimaradt a 48 legendás kanyarból. Némi vigasz: az Ofen- és az Umbrail-hágókkal a szomszédos hegyek vonzó alternatívákat kínálnak. A déli oldal tetején, amely Bormiótól a Stelvio-hágóig tart, az Alpok második aszfaltozott hágója pedig végül mégiscsak része lehetett az AlpenMasters 2024-es útvonalának (lásd a bal oldali térképet). Szerencsére, hiszen végül is a Stelvio meghatározó szerepet játszik az AlpenMasters történetében. A szerkesztőségi csúcstámadás premierje 2005-ben volt ugyanitt,a mostani AlpenMasters pedig immár a huszadik ilyen verseny. De a pezsgősdugók csak jövőre fognak durranni. Akkor egy sokkal fontosabb évfordulót ünneplünk: az 1825-ben felavatott, majd csodálatos 200. születésnapját.
EBBEN A SZÁMBAN:
-MID NAKEDEK
-ADVENTURE XL
-MODERN KLASSZIKUSOK
-CROSSOVEREK
A teljes cikket a Motorrevü 2024/10-es számában, valamint a Laptapíron olvashatják.
