Elfogyó gumik
Üdvözlünk ismét a gumitesztek csodálatos világában! A BMW S 1000 XR sportmotoron idén is öt, 120/70 ZR 17 és 190/55 ZR 17 méretű sportabroncsnak kell bizonyítania száraz és nedves úton a tapadását, valamint kopásállóságát.
SZÖVEG ROBERT GLÜCK UND KARSTEN SCHWERS KÉPEK MARKUS JAHN, ROBERT GLÜCK, HERSTELLER
Tamtatatám! Megszólalnak a harsonák, felgördül a függöny: indul a nagy 2026-os gumiabroncsteszt első része! A már jól ismert és bevált módon vesszük górcső alá a különböző kategóriák legújabb abroncsait. A következő három lapszámban részletesen és áttekinthetően tálaljuk az eredményeket, és a legjobb tudásunk, valamint lelkiismeretünk szerint – tényekkel és mérési adatokkal alátámasztva – jellemezzük az egyes modelleket. Az első részben a 120/70 ZR 17 és 190/55 ZR 17 méretű sportabroncsok állnak a teszt középpontjában. Ezen a téren történt némi mozgás 2025 óta: a Continental SportAttack 5 és a Metzeler Sportec 01 képében 2026-ban két új gumiabroncs is színre lépett, amelyek ráadásul – tiszta véletlen – még mindig Európában, Németországban készülnek. Sajnos a nemzeti összecsapás elmaradt, mert bár a Continental a teszt időpontjára beígérte az abroncsot, belső okok miatt nem tudta időben leszállítani. A Conti és a szerkesztőség minden igyekezete ellenére sem sikerült az új hannoveri gumit érdemben beilleszteni a tesztbe, így hosszas mérlegelés után végül csak öt sportabroncspárral indultunk útnak. Az új Metzeler Sportec 01 kihívói olyan ismert és elismert modellek, mint a Bridgestone S23, a Dunlop Sportsmart MK4, a Michelin Power 6 és a Pirelli Diablo Rosso IV. Tesztsorozatunk a következő lapszámban megjelenő második részét a GS-géposztály abroncsainak szenteltük. Ebben két kategóriát vizsgálunk: a tisztán közúti használatra tervezett gyors abroncsokat, valamint a terepambíciókkal bíró túraenduro-gumikat. A harmadik rész (2026/9) az allrounder, tehát a „mindentudó” GS osztályú abroncsokkal foglalkozik, amelyeket a gyártók a 2026/8-as szám tesztjének résztvevőihez sorolják. De térjünk vissza a sportgumikhoz!
SPORTABRONCSOK TÚRÁZÁSHOZ?
Jó kérdés. Aki elsősorban túrázik, és csak alkalmanként motorozik sportos tempóban, annak érdemes túrasportabroncsot választania. Lásd ehhez 2024/6-os számunkat, amelyben ezt a gumiabroncs-kategóriát BMW R 1250 RS modelleken teszteltük több mint 2000 kilométeren keresztül. Akinek azonban a maximális tapadás a legfontosabb, és még a nyaralás alatt sem akar kompromisszumot kötni ezen a téren, figyelmesen olvassa el a következő fejezeteket! Sportabroncsokkal ugyanis hosszú távokat is meg lehet tenni. A gumik menettulajdonságai azonban a növekvő futásteljesítménnyel egyenes arányban természetesen változnak, néha kevésbé, néha jelentősebben. Ezért a Motorrad a szezon fő gumiabroncstesztjében már évek óta nem új, hanem valamennyit futott állapotukban teszteli a gumiabroncsokat. Ez a megközelítés azon a fent említett megállapításon alapul, hogy az új prémium-gumiabroncsok menettulajdonságai kevésbé térnek el egymástól, mint egy bizonyos futásteljesítmény után. Ez azért van, mert az eltérő mértékű kopás észrevehetően befolyásolja a menettulajdonságokat. És végső soron az új állapot már egy átmotorozott hétvége után is múlttá válik.
MIT, HOGYAN ÉS MIÉRT?
A sportabroncsok kopástesztjét ezúttal öt egyforma felszereltségű BMW S 1000 XR motorkerékpáron végeztük, 2200 kilométeres távon. Mint mindig, a motorkerékpárokat most is libasorban vezettük, gyakori pilótacserékkel. A pontos eljárásról bővebben a 68. oldalon kezdődő „Kopás” című fejezetben olvashatnak. A hosszú táv után (lásd a „Tesztútvonal” című keretes írást ezen az oldalon) a funkcionális teszteket a Bridgestone teszt- és fejlesztőlétesítményében, a Róma közelében található Nettunóban végeztük el. Az abroncsokat funkcionális tesztek során száraz és vizes úton, az egyes tesztpályákon egyforma körülmények között tettük próbára.
TÉNYEK AZ ADATRÖGZÍTÉSNEK KÖSZÖNHETŐEN
A mérések adatait objektíven rögzítettük, emellett a tesztpilóták szubjektív benyomásait is összegyűjtöttük. A száraz úton elvégzett teszt során leginkább az országúton, ennek megfelelő sebességnél tanúsított menettulajdonságokat értékeltük. Nem törekedtünk a maximális tapadásra a legjobb köridő formájában, mivel erre sem a tesztjármű, sem a pálya nem volt ideális. Mindazonáltal néhány nagyon gyors kört is megtettünk, hogy felfedezzük a gumikban rejlő sportos potenciált.
NAGYÍTÓ ALATT
A menetteljesítmények változásait a táv során alaposan megfigyeltük. Ahhoz, hogy ezeket tökéletesen fel tudjuk mérni, egymás utáni összehasonlításokat végeztünk az új és a 2200 kilométert futott abroncsok között mind a száraz, mind a vizes tesztpályákon. Érdekes tanulságokat vontunk le, amelyek az egyes fejezetek értékelő táblázataiban láthatók. Ez az eljárás, amely csak kopásvizsgálattal lehetséges, nemcsak költségessé és összetetté, hanem a világon egyedülállóvá és rendkívül tanulságossá is teszi abroncstesztünket. Lássuk, hogyan teljesítettek az idei, 2026-os sportabroncsok!
Részletes teszt a Motorrevü 2026/7-es számában, valamint a Laptapíron olvasható.
